Mega e-City nasce dall'esperienza del gruppo Aixam-Mega nei veicoli leggeri e compatti, il giusto know how per sviluppare un veicolo elettrico per l'utilizzo in ambiente urbano. E' omologata come quadriciclo ma vuole fare l'automobile. Sulla scocca in alluminio a deformazione programmata sono montati pannelli in ABS di pregevole fattura che, assieme ai cerchi da 14 pollici, i sensori di parcheggio, la chiusura centralizzata e l'antifurto fanno dimenticare che questo veicolo non è e non va considerato un'auto. Ma anche gli interni vogliono affermare il contrario: la plancia è curata nel design, l'autoradio è ben integrato nonostante le ridotte dimensioni del veicolo ed il vano porta oggetti è davvero capiente. Tutte queste caratteristiche da grande hanno però un prezzo e la e-City lo paga sulla bilancia: sono ben 750 i kg che influiscono sulle prestazioni che rimangono comunque accettabili. La velocità massima è limitata a 65 Km/h e l'autonomia si attesta attorno ai 65 km.

Quadricicli
Retrò ed eco-chic: ecco il triciclo che costa come una Prius
Ventitremilaottocentoottanta euro: lo scriviamo in lettere per evitare che qualcuno pensi a un errore di battitura. È il listino del nuovo Ape Calessino Electric Lithium, variante ecologica della rinnovata gamma del tre ruote Piaggio nella versione specifica taxi-balneare capace di ospitare tre passeggeri oltre al conducente. Un prezzo di appena 2000 euro inferiore a quello della Toyota Prius che evidenzia come la Casa di Pontedera non ambisce al successo commerciale ma a quello di immagine. Un’ipotesi confermata dalla produzione limitata a 100 esemplari impreziositi “da una targhetta numerata che lo rende ancora più esclusivo”, nonché oggetto da collezione che si potrà ammirare soltanto nelle più esclusive stazioni balneari.