Mercato

Con 10.683 conversioni effettuate, la Fiat Punto è il modello maggiormente sottoposto a installazioni aftermarket di kit a GPL o metano nel corso del 2011. Una vittoria, quella, dell’utilitaria italiana che conferma il dominio delle vetture del Gruppo Fiat in questa particolare graduatoria. Alle spalle della Punto, si classificano nell’ordine Fiat Panda (7.298 conversioni), Lancia Ypsilon (4.428) e Fiat Grande Punto (3.522). A rimarcare il successo dei marchi di Torino è la ormai storica Seicento che, con 1.437 installazioni, chiude la top ten elaborata dal Consorzio Ecogas.

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Mercato

“Si chiude un anno particolarmente difficile per il settore auto nel suo complesso che, con 1.748.143 unità immatricolate, evidenzia una flessione del 10,88% sul 2010 e torna indietro di ben 15 anni ai livelli del lontano 1996”. Così Gianni Filipponi, Direttore Generale dell’UNRAE, ha commentato a caldo i dati diffusi oggi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sul mercato di dicembre che ha chiuso con 111.212 auto vendute, in calo del 15,3% rispetto alle 131.298 unità che furono registrate lo scorso anno. “Fra tutti – prosegue il Direttore Generale dell’associazione che rappresenta le Case estere in Italia - emerge il dato preoccupante degli acquisti dei privati, e quindi delle famiglie, che chiudono l’anno con una quota di mercato ai minimi storici: 66,3% del totale, rispetto ad una media del 77,4% degli ultimi 20 anni (1990-2010).

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Mercato

Testa a testa tra “pura” ed “estesa”

Nissan dovrebbe raggiungere l'obiettivo previsto di 10.000 auto elettriche vendute nel 2011, Chevrolet dovrebbe fallirlo di un paio di migliaia di unità con il suo modello ad autonomia estesa. In compenso la Volt sta recuperando terreno sulla Leaf e per la prima volta a ottobre 2011 è stata la più venduta delle due con 1.108 unità contro 848. Il totale dei primi 10 mesi 2011 ammonta per la Nissan a 8.048 consegne contro 5.003 per Chevrolet. A queste si aggiungono rispettivamente 18 Leaf  e 316 Volt vendute a dicembre 2010, quando è iniziata la commercializzazione di entrambi i modelli.

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Mercato

In settembre l'Europa dell'auto ha registrato una lieve crescita (+1%)
In diretta da Roma

Nel corso del mese di settembre, secondo quanto comunica l’ACEA, Associazione europea dei Costruttori di automobili, il mercato dell’auto in Europa ha fatto registrare una leggera crescita dell’1%, con 1.269.646 immatricolazioni nei 27 mercati dell’Unione e nei 3 dell’Efta. Il modesto risultato è stato generato anche dalla flessione registrata in 4 dei 5 grandi mercati continentali: Regno Unito -0,8%, Spagna -1,3%, Francia -1,4%, Italia -5,7%. La sola Germania, avvantaggiata da un quadro socio-economico in controtendenza rispetto al resto dell’Europa, ha chiuso in attivo, con un soddisfacente +8,1%. Nell’insieme dei primi 9 mesi le immatricolazioni in Europa hanno raggiunto 10.461.138 unità, ancora in flessione dello 0,8%. “Le differenze tra i principali mercati – afferma Gianni Filipponi, Direttore Generale dell’UNRAE, l’Associazione che rappresenta le Case estere operanti in Italia – riflettono senz’altro situazioni macroeconomiche non omogenee, ma anche un’attitudine diversa nei confronti dell’automobile da parte dei governi nazionali e di molte realtà locali”. “In questo quadro – prosegue Filipponi – è evidente che il segno fortemente negativo dell’Italia sia dovuto anche ad una fiscalità sempre più penalizzante per l’automobilista: nuova IPT, IVA al 21%, incremento delle imposte sulle assicurazioni, due aumenti delle accise sui carburanti e il superbollo per le auto di maggiore potenza, solo per citare le misure di questo ultimo anno”.

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Mercato
I 5 grandi mercati chiudono in negativo e l'Europa in Giugno va in rosso (-8,1%)
In diretta da Roma
Nel mese di giugno, secondo i dati diffusi dall’ACEA, in Europa (27 Paesi + Efta) sono state vendute 1.272.904 vetture, in contrazione dell’8,1% rispetto all’analogo periodo dello scorso anno, quando le consegne ammontarono a 1.385.815. La chiusura del mese in negativo si è concretizzata a seguito dei deludenti risultati fatti registrare dai cinque grandi mercati continentali: Francia 210.236 immatricolazioni, -12,6%; Germania 288.382, -0,3%; Italia 168.832, -1,7%; Spagna 83.385, -31,4%; Gran Bretagna 183.125, -6,2%. Nel cumulato del primo semestre, l’Europa nel suo complesso ha fatto registrare 7.350.534 immatricolazioni, in flessione dell’1,8%. “Giugno è stato chiaramente negativo in tutta Europa – ha commentato Gianni Filipponi, Direttore Generale dell’UNRAE, l’Associazione delle Case estere presenti in Italia. Per quanto riguarda l’Italia, poi, la flessione rispetto allo scorso anno appare contenuta solo perché il confronto è con un mese che, a sua volta, si posizionò ai livelli più bassi degli ultimi 14 anni”. “La prima metà di luglio – prosegue Filipponi – soprattutto in termini di nuovi contratti acquisiti, è ancora peggiore. E’ chiaro – conclude il Direttore Generale – che il nostro Paese non potrà avere una ripresa economica, con un mercato dell’auto su questi livelli”.

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Mercato
Presentazione del Direttore Generale dell'Unrae Gianni Filipponi
In diretta da Roma
Il 2010 per il settore dell’auto è stato caratterizzato da un andamento a due velocità: un primo trimestre ancora influenzato positivamente dalla chiusura del programma di incentivazione al rinnovo del parco e una seconda parte dell’anno, invece, che ha mostrato chiaramente i segni della crisi che ha colpito il settore. Tutto ciò ha causato radicali differenze sul piano delle disaggregazioni riferite alla struttura del mercato, che potranno essere esaminate nella nostra consueta “Sintesi Statistica”. Il book annuale dell’UNRAE analizza, infatti, l’andamento del mercato automotive in tutti i suoi aspetti, grazie alle statistiche degli ultimi 10 anni di storia dei dati delle autovetture, dei veicoli commerciali ed industriali, degli autobus, dei caravan e autocaravan e dei motoveicoli. Chi ha risentito maggiormente della difficile situazione del mercato sono stati gli acquisti delle famiglie, scesi a fine anno al di sotto del 72% di quota e le immatricolazioni di vetture a basso impatto ambientale – particolarmente favorite dal precedente programma di incentivazione – tornate sui livelli pre-incentivi. Forti segnali di recupero, invece, sono stati evidenziati nel 2010 dalle auto intestate a società (oltre il 28% di quota a fine anno) e le motorizzazioni diesel, che hanno chiuso l’anno con una rappresentatività di circa il 46%.

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Mercato
Il diesel torna al 50% portando via clienti al Gas
In diretta da Roma
Le motorizzazioni diesel tornano a recitare un ruolo di primo piano (49,7% in dicembre, 45,9% nell’anno), le auto piccole pagano la fine degli incentivi che ne avevano esaltato le doti ecologiche (-32,2% in dicembre, - 20% nei dodici mesi), le auto medie e superiori recuperano spazio grazie alla crescita della domanda da parte delle società (+16,5% nei dodici mesi) e del noleggio (+9,3%). Queste le indicazioni più immediate emerse dalla lettura delle immatricolazioni nel mese di dicembre (130.319, -21,71%), che hanno consentito agli analisti dell’UNRAE, l’Associazione che rappresenta le Case estere operanti in Italia, di stilare il quadro della struttura del mercato dell’intero anno 2010.

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Mercato
L’Attività Economica Internazionale e Italiana
In diretta da Roma
La ripresa dell’economia mondiale prosegue, ma a un passo più moderato, secondo quanto evidenziato dagli indicatori congiunturali, scontando i minori impulsi provenienti dal ciclo delle scorte e dalle misure di stimolo fiscale. Le spinte inflazionistiche rimangono contenute nei paesi avanzati, leggermente più pronunciate nei paesi emergenti in cui è più dinamica la crescita della domanda.

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Mercato
Vendite annuali: calo del 21%, salgono solo Hyundai e Subaru
Gli incentivi alla rottamazione e una certa ripresa naturale negli ultimi mesi non hanno impedito al mercato americano dell'auto di chiudere un 2009 poco meno che disastroso. La perdita totale è stata del 21,2% rispetto a un 2008 già in flessione, suddivisa tra “light passenger vehicles” (-19%), cioè le normali autovetture, e “light trucks” (-23,6%), categoria composta in buona parte da grandi Suv e pick up destinati a uso privato. La differenza a favore dei veicoli di minor stazza, oltre a rispondere a una ovvia tendenza del mercato dopo la crisi, è stata favorita dalla campagna governativa di rottamazione soprannominata “cash for clunkers”, traducibile più o meno con “contanti per carrette”.

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Mercato
Gli incentivi salvano le vendite
È soltanto di 0,17%, equivalenti a 3.672 vetture, il calo delle immatricolazioni registrato nel 2009. Annunciato come un anno terribile per il comparto, il 2009 si è rilevato tutto sommato meno tragico di quanto previsto. Il dato di 2.158.010 immatricolazioni rappresenta comunque il peggiore risultato dal 1996 e decisamente inferiore alla media dell'ultimo decennio stimabile intorno ai 2,3 milioni di unità. A salvare il settore sono stati certamente gli incentivi varati a febbraio dal Governo come dimostrano le statistiche per tipo di immatricolazioni. Le vendite ai privati, favorite dagli incentivi, sono cresciute di poco meno di 9 punti percentuali (dal 68,54% al 77,32%), mentre quelle prive di agevolazioni sono scese sensibilmente: il noleggio da 14,88 a 11,01%, le aziendali da 16,58% a 11,67%.

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