Sistemi Gpl e metano
Un kit per diventare trifuel
A benzina, a bioetanolo e a metano. L’idea non è nuova, tanto che nel 2008 la Volvo aveva presentato la V50 trifuel, ma con il terzo carburante rappresentato dal Gpl. Adesso a proporlo con il gas naturale è la Bigas di Calenzano (FI) stimolata da un distributore Ford della Svezia, Paese dove i modelli a bioetanolo sono molto diffusi, che ha commissionato lo sviluppo di un kit specifico per la Mondeo Flexifuel. E lo ha fatto partendo dal proprio sistema SGN Euro 5 che, tra l’altro, include un variatore d’anticipo per limitare il calo delle prestazioni con l’alimentazione a Cng. Prevista pure una mappatura specifica delle centralina elettronica di gestione delle iniettate del gas pensato per ottimizzare le prestazioni del motore con il metano. Unica differenza sostanziale rispetto ai tradizionali kit per gas naturale è che la commutazione tra i diversi carburanti non può avvenire con l’auto in movimento.

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Sistemi Gpl e metano
Il traguardo dei 50 km con un chilo di metano è a un soffio…di aria pulita
L’atelier motoristico 4Gas di Pistoia ha sempre affiancato l’attività di preparazione di veicoli per l’alimentazione a gas con la sperimentazione di nuovi sistemi per l’ottimizzazione di motori, carburanti e sistemi di alimentazione. Gli obiettivi da raggiungere sono l’efficienza energetica, le prestazioni e l’affidabilità. Dalla miscela di passione, competenza e esperienza di Massimiliano Sorghi, patron di 4Gas, e di Alfredo Biagiotti, animatore di Bigas, è nata una serie di realizzazioni che hanno già superato il traguardo dei 100 chilometri con due euro di carburante. Ma partiamo dall’inizio. Nel 2006 nacque la “Metanomobile”.

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Sistemi Gpl e metano
Soluzione a metano liquido per camion, compresa la stazione di servizio
Un kit per trasformate a metano i veicoli industriali diesel. A proporlo è l'olandese Prins che ha sviluppato un sistema flessibile in grado di funzionare sia con metano in forma gassosa sia, in prospettiva futura, liquida. Entrambe le soluzioni consentirebbero a un autocarro pesante di avere un'autonomia di mille chilometri usando il 90% di metano e il 10% di gasolio, valori che cambiano aumentando la domanda di diesel quando il motore è sotto sforzo. In ogni caso, la conversione permette di avere emissioni e costi di esercizio molto ridotti.

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Sistemi Gpl e metano
Viaggio sostenibile sotto il sole
Cabriolet a basso impatto ambientale non esistono. L’unica in listino è la Saab BioPower a bioetanolo, modello puramente virtuale per la presenza di un solo distributore in Italia, quello di La Spezia. A chi desidera viaggiare ecologicamente all’aria aperta non rimane che trasformare un modello in commercio. Una proposta in questa direzione arriva da Romano Autogas che ha trasformato la Opel Astra TwinTop con uno dei primi sistemi a Gpl introdotti sul mercato a norma con il Regolamento europeo 115, che fissa l’omologazione dell’intero kit anziché dei singoli componenti.

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Sistemi Gpl e metano
Nasce a Rovigo la tri fuel di domani
È ancora un prototipo che non ha l'ambizione di debuttare sul mercato nell’immediato (anche perché la legge non lo consente ancora), ma il nuovo kit di trasformazione presentato dalla e-Gas al recente Key Energy di Rimini è di sicuro interesse in prospettiva futura.

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Sistemi Gpl e metano
Il kit che lascia “terribile” l’enfant del Leone
Con il debutto della 207 Eco Line Peugeot è entrata ufficialmente nel mondo del gas. Per il momento, però, l’unico motore trasformato è il 1.4 da 54 kW/75, certamente efficace per assicurare risparmio e mobilità sostenibile, ma penalizzante per chi cerca anche prestazioni.

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Sistemi Gpl e metano
A gas per farsi amare anche dalla natura
La Fiat 500 è parte integrante della storia della mobilità nel nostro Paese e, probabilmente, una della auto più amate dagli italiani. Una popolarità ereditata dal modello presentato nel 2007 che riprende l’aria sbarazzina della celebre antenata, perdendo però l’impronta spartana per una più trendy.

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Sistemi Gpl e metano
Un kit per motori turbo a iniezione diretta
Le Suv non sono certo l’emblema della mobilità sostenibile. E la Mazda CX-7 lo è ancora meno considerato che abbina alle forme voluminose un motore da sportiva di razza. Si tratta di un sofisticato 4 cilindri di 2,3 litri con iniezione diretta, fasatura sequenziale delle valvole e sovralimentazione che sviluppa 191 kW/260 cv di potenza.

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Sistemi Gpl e metano
Rispettare la natura continuando a divertirsi
Le auto sportive, come le Suv e le Mpv grandi, sono l’antitesi della mobilità sostenibile. Per spostarsi si devono scegliere modelli piccoli, con consumi ed emissioni ridotte. Rimane il fatto che molti automobilisti non sono disposti a rinunciare alla versatilità delle 4x4, alla capacità di carico delle monovolume e al piacere della guida delle coupé.

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Sistemi Gpl e metano
Convertita al metano senza rinunciare allo spazio
Il metano è notoriamente il carburante più “pulito” al momento disponibile. A limitarne la diffusione, però, sono la scarsa rete di distribuzione e gli svantaggi di versatilità derivati dalla trasformazione. A differenza dei kit Gpl, che adottano i serbatoi toroidali al posto della ruota di scorta, quelli Cng richiedono l'uso di bombole cilindriche tradizionali che riducono la capacità del bagaglio e impediscono di sfruttare la lunghezza del vano con l'abbattimento dei sedili.

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