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Ecoauto storiche
Una multispazio la prima ibrida plug-in prodotta in serie
Pochi ricordano che le varie ibride plug-in in attesa di debuttare sul mercato, come la coppia formata da Chevrolet Volt e Opel Ampera o la Fisker Karma, hanno avuto un’antenata meno nobile e meno raffinata nel sistema di generazione, ma al quale secondo noi - salvo errori e omissioni - va la palma della prima auto plug-in prodotta in discreta serie, pari a 500 esemplari circa. È la multispazio Kangoo Elect'road del 2003, identica all'elettrica pura Kangoo Electri'cité che aveva debuttato l'anno precedente, ma con l'aggiunta di un piccolo generatore a benzina. Una soluzione che era stata definita “antistress” perché eliminava la tipica ansia da batteria scarica che inevitabilmente colpisce l'utente di un'elettrica pura. Tanto dell'elettrica pura quanto dell'ibrida era prevista la versione veicolo commerciale.

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Veicoli - Ieri

Ecoauto storiche
La prima ibrida con la H: oltre 29 km con un litro
La Honda Insight presentata al Salone di Detroit (Naias) del 2009 riprende il nome della prima ibrida della Casa. Un modello biposto dalle linee insolite presentato nel 1999 e introdotto solo in alcuni mercati tra cui non c'era il nostro. Nel 2002 abbiamo, però, avuto l'opportunità di fare una dettagliata prova di un esemplare che Honda Italia aveva immatricolato nel nostro Paese.

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Veicoli - Ieri

Ecoauto storiche
La pionieristica “mini” elettrica a prezzo “maxi”
Nel 2000 era acquistabile all’equivalente di 35-40mila euro di oggi. Eppure la Hypermini era una city car davvero interessante, non solo per la trazione elettrica. Vantava, ad esempio, un miglior sfruttamento dello spazio della stessa Smart, di cui ricalcava più o meno le dimensioni (era lunga 265 cm, larga 147 e alta 155) e l’abitacolo per due persone.

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Veicoli - Ieri

Ecoauto storiche
Termico davanti, elettrico dietro per la city car integrale
Risale al 2001 la HM-01, la concept con la quale Subaru anticipò l'ibrida a trazione integrale senza collegamenti meccanici tra ruote anteriori e posteriori. Un'idea poi ripresa dalla Lexus RX400h e dalle concept Peugeot Prologue e Citroën Hypnos.

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Ecoauto storiche
Toyota Rav EV: 240.000 km senza cambiare batterie
Nel 1997, Toyota introdusse sul mercato statunitense la Rav EV a propulsione elettrica prodotta poi in 1575 esemplari fino al 2003. Basata sul popolare Suv compatto, aveva un pacco di batterie al NiMH sotto il pianale che alimentavano un motore da 50 kW. L’autonomia era di 130-160 km, la velocità massima di 125 km/h.

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