Sistemi Gpl e metano
Il futuro del gas naturale
Dopo avere analizzato le normative in vigore in Italia e all’estero, Alfredo Zaino di Metano&Motori illustra i possibili sviluppi futuri della legislazione sulla qualità del gas. In particolare, sono definite le tematiche sul quale sta lavorando l’International association for natural gas vehicles (IANGV), il massimo organismo internazionale del settore.
L’attività in corso
La IANGV ha redatto alcuni anni fa un rapporto sulla qualità del gas. Esso è ormai piuttosto datato, e l’associazione internazionale si è recentemente riproposta una revisione del rapporto, principalmente indirizzata ai temi:

Sistemi Gpl e metano
Oltreoceano hanno cominciato presto
I Paesi dell’America del Nord sono stati i primi ad introdurre una norma sulla qualità del metano. Un provvedimento preciso messo a punto dalla Natural Gas Vehicle Task Force e della Natural Gas Vehicle Coalition che definisce le caratteristiche fisico chimiche del CNG erogato nel serbatoio del veicolo. A illustrare le specifiche della legislazione d’oltreoceano è, come di consueto, Alfredo Zaino di Metano&Motori.
SAE J1616 (America del Nord)
È probabilmente la norma più antica ad occuparsi delle caratteristiche qualitative del gas naturale metano per gli impieghi automobilistici. Il SAE J1616 afferma che il CNG è un carburante automobilistico pratico, che ha sia vantaggi che svantaggi in confronto alla benzina. Ha un buon potere antidetonante ha una combustione pulita, è facile da dosare e miscelare, e in generale produce più basse emissioni allo scarico.

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Gli standard di altri Paesi europei
In Europa diverse nazioni hanno legislazioni specifiche che definiscono valori per la qualità del metano. Una serie di norme che può incidere anche sulla realtà italiana e che può generare disfunzioni a livello continentale. Per avere un quadro della situazione europea, Alfredo Zaino di Metano&Motori analizza le regole in vigore in due tra i principali mercati CNG del Vecchio Continente, Germania e Polonia.
DIN (Germania)
Lo standard più recente sul CNG è attualmente il DIN 51624. I costruttori tedeschi, unitamente all’agenzia per la protezione dell’ambiente, hanno incaricato nel luglio 2006 l’ente normativo tedesco, il DIN della preparazione della norma DIN 51624, approvata e pubblicata nel febbraio 2008.

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Le regola nazionali della qualità
Dopo avere analizzato le norme internazionali sulla qualità del gas, Alfredo Zaino di Metano&Motori entra nel dettaglio delle regole in vigore nella Penisola. In particolare, sono analizzate le legislazioni previste per la rete di gasdotti e quelle emesse dalla Commissione tecnica di unificazione dell’autoveicolo (Cuna).
Codice di rete
In Italia, come in tutti gli altri paesi dove esiste una rete di gasdotti, l’accesso del gas naturale alla rete di trasporto è vincolato al rispetto di specifiche di legge, che ne fissano i requisiti qualitativi minimi. Il testo del codice di rete e tutta la normativa pertinente è pubblicato in internet sul sito di Snam Rete Gas.

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Le regole ISO e quelle imposte da Easse Gas
A livello internazionale le principali norme sulla qualità del metano sono l’ISO 15403 e la Easee Gas stabilita dall’associazione europea di settore. A svelare i contenuti delle due regolamentazioni è Alfredo Zaino di Metano&Motori.
ISO 15403 (internazionale)
Una prima risposta fornita dall’industria del gas a livello internazionale è stata la norma ISO 15403. In parte mutuata dal SAE J1616, e dall’ISO 13686 “Natural gas – Quality designation”, questa norma fu completata nel 2000, ed è stata poi riveduta nel 2006.

Sistemi Gpl e metano
La legislazione svelata da Metano&Motori
L'uso del metano per autotrazione si sta diffondendo velocemente. Una crescita che “aiuta” l'ambiente, ma che rende più urgenti interventi volti a risolvere alcune problematiche del comparto. Tra queste la necessità di avere un gas naturale per autotrazione con caratteristiche fisiche più costanti, esigenza richiesta dalle Case automobilistiche che ha avviato un acceso dibattito nel settore. Per comprendere il corrente stato della discussione, le norme in vigore e le prospettive future pubblichiamo a puntate un'approfondita analisi di Alfredo Zaino, direttore di Metano&Motori, cominciando dall'esposizione sull'attuale realtà.

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È difficile fare rifornimento self service di metano?
In alcuni Paesi europei esistono già erogatori self service. In Italia la norma (Decreto del Ministero dell'Interno 11 settembre 2008, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 232 del 3 ottobre 2008) che consente la realizzazione di impianti presidiati è stata approvata a settembre 2008.