Ecoauto future
Nel 2013 in Europa la monovolume ibrida, anche plug-in
Sarà costruita in Spagna, a Valencia, la prima Ford ibrida per il mercato europeo realizzata sulla base della nuova C-Max a 5 e 7 posti attesa dai concessionari nella seconda metà di quest'anno. Lo ha annunciato la stessa Casa nella città spagnola spiegando che nel 2013 saranno introdotte una versione ibrida convenzionale e una ibrida plug-in, quindi con batterie ricaricabili dalla rete elettrica e non solo dal propulsore termico. Le C-Max a propulsione alternativa costituiranno 2 dei 5 modelli ibridi o elettrici che Ford conta di immettere sul mercato europeo entro il 2013. Il primo ad arrivare, nel 2011, sarà il veicolo commerciale a batterie Ford Transit Connect, seguito nel 2012 da una Focus a sua volta elettrica pura e da tempo in fase di sperimentazione.

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La “regina” delle compatte ha un cuore elettrico
Al recente e-mobility di Berlino, Volkswagen ha fornito alcuni dati sulla concept Golf blue-e-motion, modello che dovrebbe far parte della gamma elettrica che sarà commercializzata a partire dal 2013 e che prevede anche la city car Up!, la berlina Jetta e la Lavida, modello destinato al mercato cinese. La Golf a batterie sarà inizialmente sottoposta a test approfonditi in condizioni d'uso reali con una flotta sperimentale di 500 esemplari. La blue-e-motion è equipaggiata con un motore elettrico da 85 kW/116 cv e 270 Nm di coppia massima e con un pacco di batterie al litio ioni da 26,5 kWh che assicurerebbe un’autonomia di 150 km. Tutto il sistema propulsivo è disposto nel vano motore; le batterie, raffreddate ad aria, sono situate in parte nel tunnel centrale tra i sedili anteriori e in parte sotto i sedili posteriori.

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L’ibrido sportivo secondo Stoccarda
Il sogno di molti è avere un’auto di grandi prestazioni con consumi ridotti. Più che la Ferrari, a provare a realizzare questo desiderio è la Porsche che ha presentato al Salone di Ginevra 2010 la concept Porsche 918 Spyder Hybrid plug-in. Equipaggiata con un motore 8 cilindri, evoluzione del 3.4 montato sulla RS Spider, in grado di erogare 500 cv a 9.200 giri/minuto, la due posti raggiungerebbe i 320 km/h di velocità massima e impiegherebbe appena 3,2” per scattare da 0-100 km/h. Dati in linea con la produzione di Stoccarda, ma che stupiscono se abbinati ai valori dichiarati di consumi ed emissioni di CO2, rispettivamente di 3,0 l/100 km e 70 grammi/km. Si tratta di dati da city car super efficiente per i quali Porsche ha evitato accuratamente di fornire specifiche su come sarebbero raggiunti.

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Dalla Croazia una lussuosa “palla” elettrica da città a 3 posti
Pronti via e in 7 mesi era pronto il prototipo da presentare al Salone di Ginevra di quella che potrebbe essere la prima auto di serie croata. L'idea è venuta a Vjekoslav Majetić la cui azienda Dok-Ing si occupa di veicoli antincendio a propulsione ibrida e di mezzi di servizio elettrici per miniere. Majetić ammette che il progetto è nato un po' come un gioco, ma le sue intenzioni sono molto serie. Non c'è ancora un progetto industriale ben definito in attesa di trovare finanziatori esteri; si parla di 130 milioni di euro necessari per avviare una produzione di media serie.

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Sbarco elettrizzante negli Usa per la piccola Fiat
Tramontata per scorrettezza politica l'Hummer, il prossimo “must” per i divi di Hollywood potrebbe essere la 500 elettrica. Chrysler ha infatti annunciato di stare lavorando a una versione a batterie della popolare city car italiana, che dovrebbe essere il primo modello Fiat ad essere fabbricato negli Stati Uniti con lancio sul mercato previsto a fine 2010. La Casa americana, prima dell'acquisizione da parte di Fiat, era seriamente impegnata nello sviluppo dell'auto elettrica. Aveva presentato tre interessanti prototipi e iniziato a produrre una piccola serie di Town & Country elettrici (il “nostro” Voyager) destinati al servizio postale.

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Crossover elettrico made in China
Se non l'avessimo vista al Salone di Ginevra, cominceremmo a credere che non sia mai esistita. La e6 è un'auto elettrica cinese a 5 posti con carrozzeria da “crossover” ma, a parte l'estetica mostrata già in altre esposizioni, non si capisce bene che cosa ci sia sotto. Dal 2008 i dati tecnici sono in perenne e bizzarra evoluzione, come se fossero generati casualmente da un computer. A questo punto non sappiamo se credere all'imminente commercializzazione della vettura sui mercati americano ed europeo; gli annunci in tal senso della Byd Auto sono stati finora sempre disattesi. Cerchiamo quindi di capirci qualcosa, dato che la Byd non è un'azienda da poco: è il secondo produttore mondiale di batterie al litio-ioni e, nel settore auto, ha siglato lettere di intenti per lo sviluppo di auto elettriche prima con Volkswagen (maggio 2009) e quindi con Daimler AG, l'1 marzo 2010.

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Ecco la famiglia italo-malese di ecoauto ultracompatte
Un abitacolo da berlina media o Suv in un'auto lunga solo 355 cm e con propulsione ibrida o elettrica. Fa parte di una serie di modelli che Giugiaro sta sviluppando per la Proton con tecnologia sviluppata da Lotus Engineering, che fa capo allo stesso costruttore malese. “Una famiglia di vetture a impatto ambientale ridotto o nullo che rivoluzionerà la tradizionale segmentazione del mercato automobilistico”, recita il comunicato ufficiale di Italdesign Giugiaro. Un piano che avevamo anticipato prima di Ginevra 2010 e di cui sono stati resi noti nuovi e interessanti dettagli in occasione della presentazione al Salone dell'auto elvetico. Sui piani produttivi non si sa molto, ma l'impressione è che la Proton abbia intenzioni molto serie sullo sviluppo in serie del progetto.

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Dal Sud Africa arriva l’Mpv elettrica
Che si tratti di un'auto elettrica lo si intuisce subito dal nome, Joule l'unità di misura dell'energia. A proporla è la Optimal Energy, azienda sudafricana che ha scelto il Salone di Ginevra 2010 per presentare la versione quasi definitiva del veicolo Zev esposto per la prima volta a Parigi 2008. Secondo quando diramato alla rassegna elvetica la Joule inizialmente sarà realizzata in poche centinaia di esemplari destinati alle flotte aziendali che si potranno vedere su strada in occasione del mondiali di calcio di giugno. La produzione di massa dovrebbe iniziare a fine 2012 per la commercializzazione in Sud Africa e negli anni successivi potrebbe approdare, se le condizioni di mercato lo consentono, in Europa.

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Anche “full hybrid” l'ammiraglia con i quattro cerchi
Sarà presentata al prossimo Salone di Ginevra (2-14 marzo 2010) una versione ibrida della nuova serie della Audi A8. Lo ha annunciato al Salone di Detroit il presidente della Casa tedesca, Rupert Stadler, senza fornire dettagli tecnici salvo il fatto che sarà una “full hybrid”. Quindi avrà motore elettrico di potenza abbastanza elevata capace di far marciare autonomamente l'imponente (514 cm di lunghezza) berlina con scocca in alluminio. In questo modo Audi si distingue dalle tradizionali concorrenti Bmw e Mercedes le cui ammiraglie ibride utilizzano la soluzione più economica dell'ibrida “leggera”. Le Serie 7 ActiveHybrid e la S400 BlueHybrid integrano infatti un “motorino” elettrico utile soprattutto per ridurre i consumi nei cicli di prova e come vetrina tecnologica per il costruttore.

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Secondo prototipo in vista della futura coupé elettrica
Perde pezzi, cavalli e chili la e-tron. Dopo l'annuncio di Audi dell'intenzione di commercializzare una coupé elettrica in piccola serie entro fine 2012 ispirata dalla concept presentata a Francoforte, una nuova versione è stata presentata al Salone di Detroit. Più piccola, leggera, meno potente e prestazionale e con due motori per due ruote motrici invece di quattro propulsori per quattro ruote. Insomma un'auto molto più economica tanto da costruire quanto da sviluppare, ma che resta molto interessante sul piano tecnico.