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Kia Green Scout Cup - Stagione 2012

Venerdì 04 Maggio 2012 00:04

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Riparte da Varano il monomarca a Gpl

Concluso il campionato 2011 con la vittoria a sorpresa del giovanissimo Alberto Viberti, appena 17enne, riparte la Kia Green Scout Cup, il campionato monomarca con auto alimentate a Gpl. La nuova stagione, che si disputerà sotto l’egida Aci-Csai mettendo in palio il titolo di Campione Italiano Energie Alternative Categoria VIII, parte a fine aprile da Varano de’ Melegari. Una prima tappa che sarà seguita da altri sei appuntamenti, tra i quali quelli al Mugello e Imola, per concludersi il 13 e 14 ottobre all’Autodromo di Adria. A sfidarsi 15 piloti, tra i quali il competitivo Jimmy Ghione di Striscia la Notizia (3° nella classifica finale 2011) e la promettente Alessandra Brena, al volante delle Kia Venga preparate da BRC Racing Team.

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Green Scout Cup – Campionato 2011, classifica finale

Lunedì 24 Ottobre 2011 01:00

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A Viberti il primo trofeo di Kia-Brc

È Alberto Viberti il vincitore della prima edizione della Green Scout Cup, il campionato monomarca a Gpl organizzato da Brc Racing Team in collaborazione con Kia Motors. Un successo, quello del giovanissimo pilota (ha solo 17 anni!), ottenuto grazie a un tabellino di marcia invidiabile: 5 successi e altrettanti secondi posti nelle 12 prove in calendario. Alle spalle del giovane di Alba, che ha racimolato 322 punti, si sono piazzati Luca Lorenzini (238 punti) e il noto volto televisivo di Striscia la Notizia Jimmy Ghione (180 punti), primo tra i gentleman driver. I tre verranno premiati al Motor Show di Bologna con una Kia Venga 1.4 Gpl e gli scooter da 250 e 125 cc.

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Toyota ibrida LMP1 alla 24 Ore

Giovedì 20 Ottobre 2011 00:04

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Alla 24 ore di Le Mans con il prototipo benzina-elettrico

Turbodiesel contro ibrido: dalle strade la sfida nel rapporto tra prestazioni ed efficienza energetica si sposta in pista. I potenti mostri a gasolio di Audi e Peugeot se la vedranno con prototipi ibridi benzina-elettrico di Toyota alla 24 Ore di Le Mans e in altre gare del prossimo Campionato Mondiale Endurance 2012. Senza dimenticare che la stessa Peugeot sta preparando una versione ibrida “leggera” delle proprie turbodiesel da competizione, e proprio nei giorni scorsi ha compiuto il primo vero test di 300 km. La Casa giapponese invece non ha ancora fornito alcun dettaglio tecnico ma si è limitata ad annunciare la partecipazione di proprie vetture con propulsione benzina-elettrica nella categoria prototipi (LMP1) a quelle che una volta si definivano gare “di durata”.

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Ecorally 2011 – Risultati

Venerdì 21 Ottobre 2011 00:03

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La gara ecologica è diventata “regolare”

Cambiano le regole e cambiano i vincitori. Se negli anni passati a dominare le classifiche erano i team al volante di modelli ibridi, nella sesta edizione in programma dal 14 al 16 ottobre il podio è monopolizzato da modelli con carburanti alternativi. A decretare la svolta è il cambio di regolamento imposto dalla FIA per la Coppa del Mondo Energie Alternative, competizione del quale l’Ecorally San Marino-Città del Vaticano rappresenta l’ultimo appuntamento della stagione. Che elimina il rilevamento sui consumi energetici, essenza di una gara ecologica, trasformando la competizione in una mera prova di regolarità, quindi basata sulla precisione nel rispetto degli orari di passaggio previsti ai vari traguardi. Un’impostazione che potrebbe cambiare in futuro, almeno stando ad alcune indiscrezioni. La Federazione, infatti, starebbe studiando una modalità per premiare il pilota con il “piede più leggero”, cioè quello che adotta le migliori tecniche di ecoguida riuscendo a sfruttare al meglio l’auto a disposizione. Il problema, però, sarebbe l’innalzamento dei costi dovuto alle modifiche nella strumentazione di bordo delle vetture in gara. Un ostacolo che potrebbe limitare la crescita di un campionato in ascesa e che ha tra i sui pregi proprio il budget contenuto (con 15-20 euro, auto esclusa, si fa il mondiale).

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Toyota TMG EV P001 - Record al Nürburgring

Venerdì 14 Ottobre 2011 00:00

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Il mitico Nordschliefe percorso a oltre 160 km/h di media a emissioni zero

Mancano ancora 33 secondi per raggiungere il miglior tempo registrato con auto di serie a motore termico. Ma il limite di 7'47”794 ottenuto dal prototipo a batterie Toyota TMG EV P001 lungo i 20,83 km dello storico circuito tedesco del Nürburgring è un indice di come la propulsione elettrica non abbia particolari limiti prestazionali a eccezione di quelli imposti dalle batterie di bordo. I 160,3 km/h di media ottenuti, con pneumatici omologati per l'uso stradale, sono da confrontare con i 170,6 km/h della supersportiva Lexus LFA con coperture di primo equipaggiamento che detiene il record del circuito per auto di serie.

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