News veicoli
City car da 100 grammi tondi tondi
Anche la Cuore, come altri modelli Daihatsu, ha ora una versione Green Powered, cioè bi fuel benzina-Gpl con emissioni di CO2 i 100 grammi/km. Un'offerta prevedibile dato che la city car giapponese adotta un propulsore già oggetto di diverse trasformazioni: la Daihatsu Sirion con il clone Subaru Justy con sistemi di produttori diversi e ora Toyota con Aygo e Gpl. Un'opzione apparentemente interessante ma che in pratica si scontra con diversi fattori, primo di tutti il prezzo di base elevato dell'auto giù rimarcato nella nostra prova a cui si aggiungono altri 2.000 euro per l'impianto.

News veicoli
La berlina coreana nel club “under 100”
Continua ad allargarsi il club dei veicoli con emissioni medie di CO2 inferiori ai 100 grammi/km. Un fattore che dimostra come ridurre l'impronta ecologica delle auto non sia lavoro così arduo come i costruttori dichiaravano durante la diatriba con la Comunità europea per stabilire le nuove norme ambientali per il comparto. Una tesi ulteriormente rafforzata dall'ingresso nella “under 100” non soltanto di city car o utilitarie, ma anche di compatte e berline come la Kia cee'd EcoDynamics. Presentata al Salone di Ginevra 2010 la versione a basso impatto ambientale del marchio coreano è equipaggiata con un 1.6 diesel a iniezione diretta common rail e turbina a geometria variabile (Vgt) che eroga 66 kW/90 cv e una coppia di 235 Nm tra 1.900 e 2.750 giri/minuto.

Ecoenergia
Il tetto fotovoltaico più grande del mondo
Con 67.500 moduli e una superficie di 250.000 metri quadrati sarà il più grande e potente impianto fotovoltaico del mondo installato su un tetto. Stiamo parlando del progetto avviato a fine febbraio sui fabbricati dell’Interporto di Padova – Magazzini Generali che ha richiesto un investimento di 50 milioni di euro. A realizzarlo è la Solon di Carmignano di Brenta, filiale italiana dell’omonima azienda di Berlino, che provvederà a ricoprire con moduli al silicio tutti gli edifici del centro logistico, nonché le pensiline adibite a parcheggio.

Opinioni
L’eco mobilità secondo Volkswagen e Mercedes
Concludiamo la rassegna degli interventi di Metano&Motori sul Convegno NGVA Europe di Madrid con i documenti dei rappresentanti di Volkswagen, Carlos De Luis Diaz, e di Mercedes Benz, Carlos Nieto. Due scritti che evidenziano l’impegno per ridurre l’impatto della mobilità dei due costruttori tedeschi con veicoli a metano evoluti e con proposte per alternative, come la compensazione delle emissioni di CO2 tramite la piantumazione di alberi messa in atto dalla Casa di Wolfsburg.

News veicoli
Più “cavalli” contro i gas serra
Aumenta la potenza, diminuiscono le emissioni: è il risultato ottenuto da Renault adottando sulla Twingo gli stessi provvedimenti studiati per la Nuova Clio “98 g”, a cominciare dall’utilizzo del motore 1.5 dCi da 63 kW/85 cv. Un’unità più potente dell’attuale 1.5 dCi da 47 kW/64 cv montata sulla city car, ma che con gli opportuni interventi ha permesso di fare scendere le emissioni di CO2 da 113 a 94 grammi/km. Un risultato che pone la piccola della Régie tra i modelli a minore impatto ambientale sul mercato superata soltanto dalla Smart, che però ha due posti in meno, dalla ùpi grande Volkswagen Polo BlueMotion con i suoi 87 g/km e dal duo benzina Toyota iQ e l’ibrida Prius.

EcoPrototipi
Finalmente un'ammiraglia ibrida con un “umano” 4 cilindri
Abbiamo sempre criticato l'impegno delle Case tedesche sull'auto ibrida, rivolto invariabilmente a modelli molto costosi con motorizzazioni a benzina esagerate per potenza e cilindrata. In parziale controtendenza va la concept Audi A8 hybrid, che adotta un 4 cilindri turbo di soli 2 litri all'insegna del downsizing. La potenza è tutt'altro che limitata, ma i risultati sono ugualmente eccellenti in termini di consumi ed emissioni per una portaerei su 4 ruote come la A8. I valori di 6,2 l/100 km e le emissioni di CO2 di 144 g/km “stracciano” quelli di qualunque ammiraglia, anche diesel. Ad esempio la Bmw 730d, il cui sei cilindri eroga identica potenza - 180 kW/245 cv – del sistema ibrido Audi, consuma 6,8 litri di gasolio per 100 km ed emette 178 g/km di CO2.

Ecosaloni
Verde per tutti e in tutte le direzioni
Uscendo dall'ultimo Salone di Ginevra, il visitatore può rimanere confuso. Il bombardamento di proposte ecologiche fa pensare a un radicale mutamento di rotta del mondo dell'automobile, ma non si capisce bene quando e se questo avverrà realmente. Sembra che una grande Casa non possa presentarsi a una rassegna internazionale senza almeno un prototipo di auto elettrica, con l'immancabile promessa di produrne una piccola serie. Una metà circa dei costruttori propongono ibride a vari livelli di sviluppo e prezzo. Quasi tutti offrono versioni a gasolio “ecologiche” derivate da modelli di grande serie rispetto ai quali consumano un po' meno nella pratica, ma molto meno nel ciclo di prova europeo, che è quello che conta per vendere l'auto e per usufruire di eventuali ecoincentivi.

EcoPrototipi
Elettrica, ma con Dna sportivo
Aria accattivante, dimensioni compatte, peso leggero e trazione elettrica: è la visione di Seat delle futura auto ecologica. Una concezione che si è potuta intuire dalla concept car esposta al recente Salone dell’auto di Ginevra, la IBE. Di dimensioni quasi da utilitaria (è lunga 3,78 metri, larga 1,80 e alta appena 1,22 metri), ha un design aggressivo che anticipa lo stile dei futuri modelli del marchio spagnolo. Un dettaglio, quello estetico, non secondario per la diffusione delle auto elettriche come si capisce dall’ampio spazio dedicato nella cartella stampa e dalle parole del presidente di Seat James Muir: “con la IBE dimostriamo che, per la Seat, la mobilità a energia elettrica sarà sempre abbinata a un design eccellente e a un elevato piacere di guida”.

News Ecomondo
Un piano per una mobilità elettrica efficiente
La Spagna è tra i Paesi europei più impegnati nello sviluppo della mobilità elettrica. Dopo avere annunciato l’obiettivo di avere un milione di veicoli elettrici entro il 2014 e promosso il piano per elettrificare i “correos”, il Paese iberico ha avviato un nuovo progetto denominato “Verde”. A proporlo è Cenit, il consorzio nazionale per la ricerca tecnologica promosso dal ministero della scienza e dell’innovazione. Si tratta di un’alleanza tra 16 aziende tecnologiche e altrettante università e istituti di ricerca spagnoli con la finalità di sviluppare la mobilità elettrica.

EcoPrototipi
C'è già l'ibrida, ma per ora è solo una concept
Al debutto la Bmw Serie 5 propone già una versione ibrida bastata sulla 535 Twin Turbo. In realtà riteniamo che la concept vista a Ginevra sia ancora in fase di sviluppo dato che non sono stati forniti dati tecnici precisi. Unico annuncio, il miglioramento del 10% di consumi ed emissioni. Il che significherebbe, basandoci sui dati della 535 Twin Turbo, consumi di 7,65 l/100 km con emissioni di 179 grammi/km di CO2. Gli stessi valori più o meno di un'ipotetica concorrente come la Lexus GS450h, che però è sul mercato già da diversi anni, mentre la Serie 5 ActiveHybrid è di là da venire.