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Le versioni “baby” per listini più accessibili
Già in vendita nella variante 1.6 da 75 kW/102 cv, la Leon Dual è disponibile da ottobre anche in abbinamento al meno potente 1.4 da 63 kW/85 cv. Un debutto che fa scendere il prezzo d’accesso alla versione bi fuel da 18.830 a 16.440 euro.

Ma oltre alle prestazioni inferiori, la scelta della 1.4 costringe anche a rinunciare alla possibilità di personalizzare la vettura. Il motore di minore cubatura, infatti, è abbinato soltanto all’allestimento Free che ha un equipaggiamento simile al Reference, ma che non prevede diversi optional e pacchetti, come quelli per avere quattro alzacristalli e gli specchietti elettrici o il computer di bordo e il cruise control. Inoltre, la Free è dotata del cambio a 5 velocità anziché di quello a 6 rapporti, fattore che peggiora i consumi nei percorsi autostradali. Quanto ai dati tecnici, Seat non ha fornito quelli relativi alla doppia alimentazione, quindi ci limitiamo a comunicare quelli a benzina: velocità massima di 172 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 13,7”, consumo medio di 6,9 l/100 km. Per le emissioni è possibile ipotizzare un taglio del 10% circa dei 159 grammi/km ufficiali a benzina, quindi raggiungere un valore di 143 g/km. Viceversa è certa la dimensione del serbatoio toroidale: 58 litri (46,4 effettivi) che dovrebbero garantire un’ottima autonomia a Gpl (circa 500 km). Come le altre Seat Dual, anche la Leon 1.4 usufruisce dell’incentivo di 350 euro per la trasformazione (che ne costa 1600). Medesima strategia interessa l’Altea che fa scendere il costo d’accesso di 2565 euro (la 1.4 Free costa 16.970 euro). Nel caso della monovolume, oltre a quanto detto per la compatta, aggiungiamo però che i 63 kW/85 cv sono un po’ pochi per un modello da oltre 1300 chili (la Leon pesa circa 200 kg in meno). Una considerazione che si aggrava nella variante Dual che ha una massa maggiore e con l’alimentazione a gas subisce un ulteriore, anche se limitato, calo dello spunto in fase di ripresa e accelerazione. In compenso, il rilascio di anidride carbonica scende da 185 a 167 g/km e l’esborso dal distributore si riduce del “classico” 40%. Come la Leon, l’Altea ha un serbatoio da 58 litri che permette un'autonomia a Gpl superiore a 400 km.