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Un taglio alle emissioni
A 12 anni dal debutto mondiale a Parigi, Ka si rinnova completamente ripartendo proprio dal salone della capitale francese. La notizia più confortante della nuova piccola di casa Ford è il deciso taglio delle emissioni rispetto a quella che era diventata una della auto di progettazione più datata in listino e, di conseguenza, tra le meno efficienti.

Per la nuova utilitaria sono dichiarate emissioni di CO2 inferiori ai 120 grammi/km con un abbattimento del 20% rispetto ai 150 della prima edizione. Un ottimo risultato che, però, rischia di lasciare la Ka dietro alla concorrenza che ha emissioni intorno ai 105-110 g/km. La soglia “120” dovrebbe essere rispettata da entrambi i propulsori, il benzina 1.2 Duratec da 51 kW/69 cv e il 1.3 TDCi Duratorq da 55 kW/75 cv, primo diesel ad essere montato sull’utilitaria tedesca. Per la verità ipotizziamo per l’unità a gasolio un dato per il rilascio della CO2 più confortante: circa 110 g/km visto il consumo dichiarato di 4,2 l/100 km.
La continuità con il modello presentato nel 1996, e venduto in quasi 1,5 milioni di unità, è costituita dalle dimensioni compatte e dallo stile originale che riprende le tendenze del “kinetic design” delle Ford di ultima generazione. L’interno si prospetta colorato, accattivante e con spazi adeguati ad ospitare quattro adulti. I responsabili del marchio assicurano anche elevati livelli di sicurezza e un’ottima tenuta di strada grazie allo sterzo preciso, alla rigidità dello chassis e allo schema delle sospensioni, di tipo McPherson nell’anteriore e a ruote interponesse nel posteriore. La Ka sarà prodotta nello stabilimento di Tichy in Polonia, lo stesso dove è costruita la Fiat 500 con la quale condivide il pianale. Rispetto all’italiana i prezzi delle due versioni, Ambiente e Titanium, dovrebbero essere più concorrenziali (si parla di un listino a partire dai 9000-9500 euro), mentre non dovrebbero mancare numerosi pacchetti per personalizzare l’auto secondo i propri gusti.