News veicoli
Di tutti i colori, ma soprattutto verde
Rosso Faccia da schiaffi, Nero Coscienza sporca, Bianco Santarellina. Sono alcune delle opzioni dell'amena gamma colori del nuovo Fiorino Qubo, la raffinata e vivace versione “auto” del Fiorino Combi, cioè la versione vetrata del furgoncino Fiat gemello di Citroën Nemo e Peugeot Bipper.

È comunque il Verde Buon umore quello che si addice di più alla motorizzazione diesel Multijet 1.3 da 55 kW/75 cv, che emette solo 119 grammi/km di CO2 allo scarico nel ciclo combinato e può avere, optional a 700 euro, il filtro antiparticolato, che per la verità avremmo preferito di serie. Ben maggiore l'impatto (165 g/km) in termini di gas serra dell'unica alternativa disponibile, un datato 1.4 8V a benzina da 54 kW/73 cv che consuma 7 l/100 km di benzina contro 4,5 l/100 km del Qubo turbodiesel. Tutto questo con prestazioni praticamente coincidenti: 155 km/h di velocità massima, scatto 0-100 km/h coperto in 16,2 (il benzina) o 16,5 secondi. Il solo turbodiesel è abbinabile a un cambio robotizzato a 6 marce un po' costoso (1100 euro), in alternativa al manuale a 5 rapporti.
Il Qubo, inserito nel listino “auto” Fiat, offre dotazioni e allestimenti più raffinati del Combi ma ne ricalca le buone doti di volumetria interna rispetto alle contenute dimensioni esterne. In 396 cm di lunghezza per 172 di larghezza e 174 di altezza, offre fino a 2,5 metri cubi di volume utile, accessibile dalle due porte scorrevoli laterali o dal portellone posteriore (il doppio battente da “commerciale” è disponibile come optional). In configurazione 5 posti il Fiorino Qubo offre un abitacolo spazioso e ancora 330 litri per i bagagli. Il divano posteriore è frazionabile e asportabile nella più lussuosa versione Dynamic che, rispetto all'unica alternativa Active, offre in più il climatizzatore, specchietti elettrici, fendinebbia, sedile guida regolabile in altezza, bracciolo anteriore e altro ancora. La dotazione di serie comune a entrambi gli allestimenti comprende airbag anteriori e laterali, chiusura centralizzata con telecomando, servosterzo, alzacristalli elettrici anteriori. Tra gli optional, il divano a scomparsa in alternativa al ripiegabile dell'Active o all'asportabile del Dynamic. La versione più economica, con l'1.4 a benzina, costa 12.800 euro. Per il diesel servono 1500 euro in più, un identico supplemento è richiesto per l'allestimento più lussuoso, disponibile con entrambi i propulsori; il Qubo Multijet Dynamic costa quindi 15.800 euro. Interessante l'elevato intervallo tra i “tagliandi” di manutenzione ordinaria, richiesti solo ogni 30.000 km. Curiosamente il Fiorino Qubo, una delle novità Fiat al Salone di Parigi 2008, è in realtà in circolazione da giugno sulle strade francesi; in Italia l'avvio della commercializzazione è stato previsto tre mesi più tardi.