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Cambia il look, migliora l’ecocompatibilità
Per due anni (2004 e 2005) è stata la “famiglia” più venduta in Europa occidentale, dove figura nella “Top 5” delle immatricolazioni degli ultimi 13 anni: la Mégane in tutte le sue varianti è stata indubbiamente tra le vetture di maggior successo continentale.

Una fama che negli ultimi tempi sembra essere scemata tanto che Renault ha perso il primato di consegne europeo e ha avviato un progetto di “esodo volontario” del personale. Per riprendersi lo scettro il marchio transalpino riparte proprio dal suo modello più diffuso puntando ancora una volta su un design dalla forte personalità, da anni arma distintiva della Casa francese, ma perdendo un po' di originalità rispetto alla concorrenza. Il marchio assicura nel comunicato stampa che la New Mégane in commercio da novembre avrà elevati livelli di sicurezza, comfort e tecnologia. Da citare l’innovativo cruscotto che miscela strumentazione analogica e digitale per rendere più intuitiva la lettura dei dati. In tema ambientale le informazioni riportate nel comunicato stampa Renault sono al momento approssimative, ma fanno ben sperare. La New Mégane è, nonostante la maggiori dimensioni (è lunga 4,3 metri contro i 4,2 della “vecchia”), più leggera di 8 chili, riciclabile al 95% e costruita con il 12% di materie plastiche di recupero. Migliora, almeno nelle dichiarazioni visto che il dato non è fornito, anche l’aerodinamica, fattore che avrebbe contribuito alla riduzione di consumi ed emissioni, del quale abbiamo solo pochi valori.
Ampia la gamma motori. Quella a gasolio affianca ai collaudati dCi da 63 kW/85 cv e 78 kW/105 cv due nuove unità (66 kW/90 cv e 73 kW/100 cv) e con filtro antiparticolato di serie che dovrebbero rilasciare tutte meno di 120 grammi/km di CO2. Completano la scelta diesel i meno ecologici dCi 130 (96 kW/130 cv, 300 Nm a 1750 giri/minuto, 135 grammi/km di CO2) e le future dCi 150 con cambio automatico e dCi 160. Variegata anche la proposta a benzina: 1.3 da 81 kW/110 cv, 2.0 da 103 kW/140 cv con cambio CVT a variazione continua e la debuttante unità TCe 180. A queste si dovrebbe aggiungere nella primavera 2009 la TCe 130, un moderno 1.4 con 96 kW/130 cv, 190 Nm di coppia massima ed emissioni di anidride carbonica contenute. Ricordiamo che in Italia non necessariamente saranno disponibili tutte le unità citate, alcune delle quali dovrebbero essere compatibili con i biocarburanti, bioetanolo o biodiesel. Altra nota positiva riguarda gli stabilimenti di produzione, Palencia (Spagna) e Douai (Francia) dove verranno assemblati anche gli altri 5 modelli della famiglia Mégane previsti entro il 2010, che sono certificati Iso 14001 (Gestione ambientale per ambienti di produzione). Concludiamo dicendo che secondo i responsabili del marchio transalpino “il 70% delle unità vendute riceverà la firma Renault eco2” che caratterizzano le vetture prodotte in fabbriche eco certificate, con motori che emettono meno di 140 g/km o sono compatibili con i biocarburanti, che hanno un tasso di riciclo del 95% e uso di almeno 5% di materie plastiche di recupero.