EcoPrototipi
Prove tecniche per la city car del futuro
La Panda Hydrogen è un prototipo lontano dalla produzione di serie ma ben studiato per essere competitivo, sotto ogni punto di vista, con un'auto a propulsione tradizionale.

La Panda Hydrogen è un veicolo a fuel cell puro, che sfrutta gli ultimi progressi delle celle a combustibile per eliminare le batterie tampone – presenti in precedenti prototipi Fiat – che supportano per brevi periodi le fuel cell quando è richiesta una potenza elevata. L'idrogeno è contenuto in serbatoi posti sotto il pianale, che non rubano spazio all'interno dell'abitacolo. Realizzati in materiale composito, permettono di contenere gas a 350 bar e consentono un autonomia di oltre 200 km nel ciclo urbano. Il “pieno” di idrogeno richiede circa 5 minuti.
La Panda Hydrogen, con potenza massima di 60 kW, raggiunge una velocità massima di 130 km/h, scatta da 0 a 50 km/h in 5 secondi e, sempre da ferma, può affrontare pendenze del 23%. Il motore elettrico, asincrono trifase a corrente alternata, e i sistemi di alimentazione e controllo sono tutti accolti nel vano anteriore. La generazione di energia elettrica è affidata a tre fuel cell, alimentate con idrogeno a 1,5 bar e prodotte dalla ditta italoamericana Nuvara. Il sistema è integrato da componenti sviluppati internamente da Fiat, come il “turbosoffiante”, che provvede all'aspirazione di aria, e il sistema di umidificazione e raffreddamento dei gas. Quanto all'efficienza del sistema di produzione di energia elettrica, Fiat afferma che supera il 60% già a partire da una richiesta di potenza pari al 20% della massima erogabile.