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L’ECOnetic può attendere…il 2009
È partita a settembre la commercializzazione della nuova Fiesta, ma per acquistare la versione più ecologica ECOnetic (3,7 l/100 km di consumo medio e 99 grammi/km di emissioni di CO2) si dovrà attendere fino a gennaio 2009.

Per il momento, quindi, bisogna accontentarsi delle varianti “normali”, meno efficienti per il portafoglio e l’ambiente. La scelta migliore è la 1.6 TDCi che ha valori (4,2 l/100 km e 110 g/km ) in linea con la migliore concorrenza attuale e con la più piccola 1.4 TDCi da 50 kW/68 cv, che però è priva di filtro antiparticolato di serie. Ricordiamo che le due unità a gasolio sviluppate con Peugeot-Citroën derivano dalla gamma precedente aggiornata in alcuni elementi per contribuire al risparmio del carburante. Un obiettivo raggiunto grazie anche alla migliore aerodinamica e alla riduzione del peso di 40 kg, pur con dotazioni ben superiori rispetto al vecchio modello. Quanto alle due motorizzazioni a benzina, sono anch’esse in linea con le principali concorrenti, ma non da primato quanto a efficienza: la nuova Honda Jazz, di dimensioni simili, si attesta attorno al 7% in meno quanto a consumi ed emissioni pur offrendo potenze superiori. Il 1.2 Ford, in versione da 44 kW/60 cv o 60 kW/82 cv, consuma in media 5,4 l/100 km ed emette 128 g/km di CO2, il 1.4 da 71 Kw/96 cv si attesta a 5,7 litri e 133 g/km.
Rammentiamo che la nuova Fiesta nasce sulla stessa recentissima piattaforma della nuova Mazda 2, dalla quale però differisce nettamente in termini di design. Va notato che sarà in vendita in tutto il mondo con poche modifiche estetiche e alla taratura delle sospensioni per adattarla ai “gusti” locali. Interessante per un’utilitaria, la lista delle dotazioni possibili: spicca il sistema di apertura e accensione senza chiave, mentre il controllo stabilità Esp è disponibile per tutte le versioni. Il listino di “prevendita” già attivo dall’1 settembre prevede prezzi molto interessanti: la tre porte (le 5 porte costano 650 euro in più) parte da 11.000 euro con il motore 1.2 a benzina da 60 cv, se ne aggiungono altri 500 se si vuole la versione da 82 cv. Con il diesel 1.4 TDCi la nuova Fiesta costa 12.750 euro, con l’1.6 a gasolio si sale a 14.000, ma si ha il filtro antiparticolato Dpf di serie. Va però considerata l’assenza del climatizzatore, che invece è compreso nel pacchetto Titanium (costa1250 euro) con i cerchi in lega da 15” e i fendinebbia. Interessanti le formule relative a garanzia e manutenzione: l’estensione a 5 anni della garanzia costa 400 euro, il pacchetto dei primi 2 o 3 tagliandi (20.000 km gli intervalli) si può preacquistare rispettivamente con 300 e 500 euro.