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Quattro posti veri da godersi a ciel sereno
Debutterà al Mondial de l'automobile di Parigi del prossimo ottobre la 308 CC, la nuova coupé cabriolet. Una “filosofia” che la Casa francese si vanta di avere inventato con le 401, 601 e 402 “Eclipse” degli anni Trenta e che ha il merito di avere reso disponibile su modelli accessibili come la 206 CC e la successiva 307 CC.

L’erede di quest’ultima si fa notare subito per l’estetica più convincente, in particolare nel posteriore, e per promettere maggiore spazio per i passeggeri, soprattutto quelli dietro, in modo da fornire “quattro posti veri”. Il cuore del modello, ovviamente, è il tetto retrattile completamente automatico che impiega 20 secondi (5 in meno della 307 CC) per trasformare la 308 da coupé in cabriolet. Ma le attrattive della francese sono tante, come il climatizzatore “intelligente” con configurazione cabrio, i sedili riscaldabili, il frangivento o il sistema Airware che emette aria, regolabile in temperatura, portata e orientamento, dai poggiatesta. Altri “plus” della futura CC Peugeot sono la scocca ulteriormente irrigidita, che migliora il comportamento su strada, e l’ampia dotazione di sicurezza che, tra l’altro, comprende airbag laterali per torace/bacino e per la testa (annunciata come anteprima mondiale per la categoria) e roll bar estraibili per tutelare gli occupanti in caso di ribaltamento. Buone notizie arrivano anche per i bagagli: la capacità massima, cioè con tetto chiuso in versione “coupé”, è di 465 litri contro i 350 della 307, quello minimo di 266 litri. Poche le informazioni sui motori, se non che si tratta di due delle più recenti unità sviluppate da Peugeot. Il benzina è il 1.6 litri THP da 110 kW/150 cv con turbocompressore e iniezione diretta, il diesel il nuovo 2.0 HDi da 103 kW/140 CV con Fap che sarà omologato Euro 5 e che è previsto anche sulla nuova 407. Due propulsori che dovrebbero assicurare alla CC prestazioni sportive ed emissioni discrete. Ricordiamo che l’attuale 308 berlina con il 1.6 THP rilascia 167 g/km di CO2, mentre per la più grande e pesante 407 con il futuro 2.0 Euro 5 è dichiarato un valore di 150 g/km.