EcoPrototipi
Monovolume a idrogeno per cinque
Quindici mesi per realizzare un'auto dimostrativa a idrogeno. Ci sono riusciti alla Renault grazie alla collaborazione del partner Nissan che dal 2001 sperimenta veicoli a fuel cell. La Scénic ZEV H2, completata nell'aprile 2008, è basata sulla Grand Scénic.

Rispetto a questa ha l'assetto rialzato di 6 cm per alloggiare sotto la vettura il sistema di fuel cell, il serbatoio di idrogeno a 350 bar e le batterie al litio-ioni, tutti elementi forniti da Nissan. Con questa configurazione, il prototipo conserva la capacità di trasportare 5 persone e una buona quantità di bagagli, con l'unico handicap della soglia del piano di carico più alta. Il motore elettrico è da 90 kW, le batterie forniscono una tensione di 400 Volt ed erogano fino a 25 kW di potenza. Nonostante la massa elevata - salita dai 1.550 kg della Scénic dCi a 1850 kg – le prestazioni sono interessanti: servono 4,6 secondi per l'accelerazione 0-100 km/h, la velocità massima è di 160 km/h. L'autonomia, con i 3,7 kg di un “pieno” di idrogeno, è di circa 350 kg, ma è prevista la successiva adozione di un serbatoio da 700 bar che estenderà l'autonomia oltre i 500 km.