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Emissioni sotto quota “100”
Consuma 3,7 litri/100 km ed emette 98 grammi/km di CO2 nel ciclo combinato l’ultima nata della famiglia Ford ECOnetic composta finora da Focus (115 g/km) e Mondeo (139 g/km).

La nuova Fiesta, già vista al Salone di Ginevra e riproposta al British Motor Show di Londra, sfrutta a fondo i vantaggi del peso ridotto della piattaforma comune alla nuova Mazda 2: rispetto al modello Ford precedente, il vantaggio è di 40 kg, pur con doti di sicurezza attiva e passiva e isolamento acustico nettamente migliorate. A questo la ECOnetic associa una serie di interventi meccanici ed aerodinamici per ridurre ulteriormente i consumi. Adotta il turbodiesel 1.6 TDCi in versione da 66 kW/90 cv studiato in collaborazione con Psa e adottato da vari modelli dei rispettivi gruppi automobilistici. L’unità è stata aggiornata nella gestione elettronica e beneficia di un lubrificante a basso attrito; più rilevante probabilmente l’effetto dell’allungamento del rapporto finale della trasmissione. Anche il cambio utilizza lubrificanti di nuovo tipo a bassa viscosità per ridurre le perdite per attrito. Contenuto anche l’assorbimento di potenza del servosterzo elettrico, così come quello delle gomme, di tipo a basso attrito di rotolamento e a sezione relativamente stretta (175/65-14”). Diversi gli interventi apportati all’aerodinamica della vettura. Si va dall’abbassamento dell’assetto ai deflettori applicati alle ruote, dotate di copricerchi appositamente studiati. Le prestazioni sono praticamente invariate: 0-100 km/h in 12,3”, velocità massima di 178 km/h. I consumi scendono da 4,5 a 3,7 litri/100 km, con una punta di 3,2 l/100 km nel ciclo extraurbano e un vantaggio teorico per l’utente di 800 litri risparmiati ogni 100.000 km. Prezzi e disponibilità della Fiesta ECOnetic non sono stati ancora annunciati.