Un miglioramento non certo da record, ma comunque apprezzabile considerato che sono riusciti a fare rilasciare alla versione bi fuel a Gpl quantità di anidride carbonica inferiori a quelle delle piccola Matiz: 116 grammi/km anziché 119.
Più attraente fuori, più ospitale dentro
Ma andiamo con ordine. Il modello, presentato nella versione a 5 porte a Francoforte 2007 e in quella a 3 porte a
Ginevra 2008, ha una linea decisamente più attraente della Kalos e dimensioni leggermente più grandi (è lunga 3,92 metri, larga 1,68 e alta 1,51). Aggiornato anche l'abitacolo con l'adozione di una strumentazione più moderna ed ergonomica, di materiali di maggiore pregio e di dispositivi al passo con i tempi, quale l'impianto audio con lettore Mp3. Viceversa, rimane invariata la capacità del bagagliaio di 220 litri, estendibili a 980 abbattendo i sedili posteriori.
Motori: sale la potenza, scendono le emissioni
I motori sono due, entrambi a benzina 4 cilindri 16 valvole con due alberi a camme in testa e testata in alluminio. Il 1.2 sviluppa una potenza di 62 kW/84 cv (contro i 53 kW della Kalos) e una coppia di 114 Nm tra 3800 e 4400 giri/minuto (104 la Kalos). Ne consegue che migliorano la fluidità di guida generale e le prestazioni (170 km/h, 12,8” nello scatto 0-100 km/h). Nel contempo si riducono consumi ed emissioni. I primi passano da 6,4 a 5,5 l/100 km, i secondi da 153 a 132 grammi/km (-14% circa).
Analoghi miglioramenti si hanno per la 1.4 da 74 kW/101 cv (erano 69 kW), del quale riportiamo i dati in sintesi: velocità massima di 175 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 11,9”, consumo medio di 5,9 l/100 km e rilascio di anidride carbonica pari a 140 g/km (-11%).
Eco Logic, quando l'ecologia è una scelta logica
Come per la Kalos, la versione più eco compatibile è la Eco Logic, cioè la variante a doppia alimentazione benzina/Gpl. Basata sul modello 1.2, mantiene praticamente invariate i valori delle prestazioni ma abbatte a 116 g/km le emissioni di CO2, un dato inferiore al quello della Matiz bi fuel. Quanto ai consumi a gas, l'Aveo Eco Logic richiede 9,4 litri per fare 100 km in città, 5,9 sulle strade extraurbane e 7,2 in media. Non comunicata la capacità del serbatoio che, però, riteniamo abbia la stessa dimensione (50 litri, 40 effettivi) del modello appena uscito di commercio. Di conseguenza l'autonomia a Gpl dovrebbe essere superiore di 500 km.
Costa come la Kalos e ti “insegnano” a guidare
La gamma della compatta progettata nel GM Design Centre di Incheon, in Corea del Sud, è costituita da 11 versioni ricavate dall'incrocio tra due motori, due tipi di carrozzeria (3 o 5 porte) e tre allestimenti (L, LS e LT). I prezzi, compresi tra 10.450 e 15.150, non differiscono troppo da quelli della Kalos. Anzi, le versioni Eco Logic, in listino a partire da 12.400 euro, sembrano ancora più convenienti, grazie anche alla possibilità di usufruire del massimo livello di incentivi statali (2000 euro) previsti per le auto con emissioni di CO2 inferiori ai 120 g/km.
Ricordiamo che agli importi citati si devono aggiungere, per la L e la LS, 850 euro per il climatizzatore a richiesta e 350 euro per la vernice metallizzata. In compenso, è “di serie” il DVD “Drive the Chevrolet Way” contenente suggerimenti per guidare in modo economico e per minimizzare l’impatto sull’ambiente. Per chi vuole maggiori dettagli sulla Aveo segnaliamo il sito
www.aveo.chevroleteurope.com/it, dove c'è anche un'ironica presentazione di un modello esclusivo, la Bruto 88i.
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