Ecoauto future
La tecnologia al servizio dell’ambiente
Propulsore turbodiesel tecnologicamente avanzato, motore elettrico e cambio DSG a 7 marce: è la nuova ricetta Volkswagen per abbattere emissioni e consumi. Il primo esemplare di quello che speriamo sia un nuovo corso si è visto al Salone di Ginevra 2008 con la Golf TDI Hybrid.

La concept è equipaggiata con un piccolo 3 cilindri TDI da 1,2 litri, con 75 cv e una coppia di 180 Nm a 2200 giri/minuto, accoppiato a un motore elettrico di tipo sincrono con 20 cv di potenza nominale e 140 Nm di coppia. Quest’ultimo funge anche da frizione di spunto e generatore elettrico, sostituendo quindi sia il motorino di avviamento sia l'alternatore. L’alimentazione elettrica è assicurata dalle batterie al nichel-metalidrato (NiMH), poste nel vano bagagli, che garantiscono anche una certa autonomia in modalità Zev (zero emission vehicle). Ricordiamo che la Golf, essendo una “full hybrid”, può anche viaggiare con la sola spinta del motore termico o con la combinazione dei due propulsori. Due modalità nel quale si può sfruttare il cambio a doppia frizione DSG a 7 marce che contribuisce alla riduzione dei consumi. Stesse finalità hanno le migliorie aerodinamiche (nuovo disegno della calandra, appendici aerodinamiche, assetto ribassato, ecc) e il dispositivo start/stop che spegne automaticamente il motore termico durante le soste e in fase di rilascio o frenata, quando il motore elettrico funge da generatore per la ricarica delle batterie. Il risultato di tutte queste tecnologie è un consumo di soli 3,4 l/100 km, il 25% in meno dei 4,5 l/100 km della più parca Golf attualmente in commercio, la 1.9 TDI Dpf BlueMotion. Altrettanto notevole il risparmio di CO2, con 89 grammi/km di emissioni dichiarate contro i 119 della BlueMotion. Tra le altre novità introdotte sulla concept ricordiamo lo schermo touch screen per visualizzare i dati di autonomia, consumo e flusso di energia, e l’impiego di materiali eco compatibili, come il poliestere riciclato per i sedili o il bambù per i listelli decorativi. Ma verrà mai prodotta? La risposta Volkswagen sembra confortante, ma certo è molto generica: “la Golf TDI Hybrid esposta a Ginevra è ancora un prototipo, ma non lo rimarrà in futuro”.