Veicoli trasporto merci
Per una distribuzione urbana più eco compatibile
Agile, economico e con grande capacità di carico rispetto agli ingombri minimi: il Piaggio Porter è da sempre uno dei veicoli commerciali più adatti per la distribuzione della merce nelle strette vie dei centri storici.

Qualità al quale si aggiungono i benefici ecologici apportati dalla presentazione della variate a doppia alimentazione benzina-Gpl, la Eco Power. Un'attenzione per l'ambiente che, in realtà, risale al 1995, anno del lancio del Porter elettrico. Rispetto a quest'ultimo il nuovo arrivato ha inferiori doti ecologiche, ma una maggiore autonomia e un prezzo decisamente più accessibile (costa circa 9.000 euro meno).
Il motore è il collaudato 4 cilindri di 1,3 litri che eroga 47 kW e consente una velocità di punta di 130 km/h. Dati che dovrebbero subire un lieve calo con l'alimentazione a gas nonostante l'impianto ad iniezione sequenziale fasata con controllo elettronico della gestione sia di concezione moderna. I consumi crescono da 8,6 l/100 km della benzina ai 10,7 del Gpl, valore che comunque garantisce un consistente risparmio economico per il carburante calcolabile intorno al 40%. Bene l'aspetto ambientale, come cita il comunicato ufficiale: il Gpl permette di avere emissioni “del tutto prive di benzene e particolato” e, rispetto ai motori benzina, “consente una riduzione del 24% sui valori di idrocarburi e monossido di carbonio e del 16% sui valori di anidride carbonica”. Percentuale, quest'ultima che permette di tagliare le emissioni di CO2 dai 204 grammi/km della versione monofuel ai 170 della Eco Power. Si tratta di un livello di emissioni non eccelso, ma che ha il pregio, come giustamente sottolineato da Piaggio, di eliminare alcuni inquinanti e di consentire l'accesso a molti centri storici e zone a traffico limitato. A favore della Eco Power anche la maggiore autonomia: 260 km per le versioni furgone (lamierato o vetrato) con serbatoio Gpl da 28 litri effettivi, 220 per le varianti con pianale (fisso o ribaltabile) e chassis che adottano un serbatoio da 24 litri. Ricordiamo che l'autonomia a benzina, di 380 km per i furgoni e di 400 per le altre versioni, rimane invariata. 
I prezzi, al netto di Iva e immatricolazione, sono compresi tra 11.490 euro della versione chassis a 12.590 di quella con pianale ribaltabile. La variante presumibilmente più richiesta, il furgone, è in listino a 11.590 euro, 1.200 in più dell'analoga versione monofuel. Importi che vanno ridotti dei 1500 euro dell'incentivo statale previsto per i modelli a doppia alimentazione omologati in fabbrica.


SCHEDA TECNICA (Eco Power furgone)
Tipo: furgone chiuso
Peso totale a terra (kg): 1550
Lunghezza (metri): 3,37
Larghezza (metri): 1,39
Altezza (metri): 1,87
Capacità di carico (metricubi): 3
Portata utile (kg): 560
Dimensione piano di carico (cm): 127x176

Motore
Cilindrata (cc): 1300
Emissioni (CO2): 170 (G)
Potenza (kW/cv – giri/min): 47/64 – 5000 (B)
Coppia (Nm – giri/min): nd
Velocità massima (km/h): 130 (B)
Accelerazione 0-100 km/h (s): nd
Consumo medio (l/100 km): 8,6 (B) 10,7 (G)
Autonomia (km): 380 (B), 261 (G)

Prezzo (euro): 11.590 (Iva e massa su strada escluse)
Sito: www.piaggio.com