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Ecocompatibile viaggiando in otto
A poche settimane dalla presentazione di Ulysse e C8 Peugeot completa il terzetto delle Mpv grandi italo francesi con la rinnovata 807. Come per le gemelle, rimaniamo perplessi sull'opportunità di proseguire la produzione di monovolume grandi, poco richieste dal mercato e scarsamente efficienti ecologicamente.

Rinnovata nell'estetica e aggiornata negli allestimenti con l'inserimento di dispositivi moderni, quali Bluetooth e un sistema multimediale evoluto, la nuova 807 si caratterizza soprattutto per la disponibilità del motore 2.2 HDi da 125 kW/170 cv con filtro antiparticolato di nuova generazione di serie. Dotato di un bi-turbo sequenziale-parallelo e common rail di terza generazione con pressione di 1800 bar, consente alla 807 di avere una buona elasticità di marcia (la coppia massima è di 370 Nm a 1.500 giri/minuto) e prestazioni notevoli (200 km/h di velocità massima, 10” nello scatto 0-100 km/h). Nonostante la modernità del motore, consumi (7,2 l/100 km) ed emissioni di CO2 (191 grammi/km) rimangono alti in assoluto a causa della massa di 1820 chili. A giustificarne un eventuale acquisto è il dato relativo alle emissioni per passeggero di 27,3 g/km nella configurazione 7 posti e di 23,9 g/km in quella 8 posti. Viceversa, è da bocciare, almeno per l'ambiente, il cambio automatico sequenziale Tiptronic System Porsche a 6 velocità (come il manuale di serie) che incrementa la coppia (400 Nm a 1750 g/m), ma penalizza consumi (8,2 l/100 km) ed emissioni di anidride carbonica (218 g/km!). Il listino, compreso tra 26.820 e 38.270 euro, comprende quattro allestimenti (S, SR, ST ed SV) e altri 3 motori: 2.0 HDi da 88 kW (consumo medio di 6,6 l/100 km, emissioni di CO2 di182 g/km) e da 100 kW (7,0 l/100 km, 188 g/km) e il benzina 2.0 da 103 kW (9,0 l/100 km, 213 g/km). Da notare che la versione base a gasolio, la 2.0 da 88 kW, è disponibile solo nella versione meno accessoriata, la S, con cambio a 5 velocità (come la variante a benzina) e, soprattutto, senza il Fap. Altra considerazione interessante riguarda la versione benzina: i 3800 euro che si pagano in meno rispetto all'equivalente 807 diesel possono essere investiti per trasformarla a gas avanzando anche un bel gruzzolo per i pieni di Gpl o metano.