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La Suv compatta della "Régie"
Con il debutto al Salone di Ginevra 2008 della Renault Koleos l'offerta di Suv diventa ancora più ricca. Un andamento, che per le caratteristiche poco ecologiche delle 4x4 (peso elevato, scarsa aerodinamica, trazione integrale), è in controtendenza rispetto all'emergenza ambientale di città e pianeta.

D'altronde non si può biasimare la Casa francese di desiderare una fetta della torta che è diventata sempre più grande. In Italia nell'ultimo decennio la domanda di Suv è quasi quadruplicata, diventando il terzo segmento nelle preferenze degli automobilisti dopo berline e station wagon. Per fortuna, Renault ha optato per un modello compatto meno gravoso per la qualità dell'aria. Realizzata in collaborazione con Nissan, che vanta una lunga esperienza nel settore, la Koleos è lunga 4,52 metri e larga 1,85 e sembra possedere tutte le caratteristiche per trovare spazio nel competitivo mercato delle Suv: linea piacevole, meccanica moderna, trazione integrale (prevista anche una versione con trazione anteriore) con ripartizione della coppia automatica, abitacolo ampio, ben rifinito e versatile. I motori sono tre, di cui due moderni diesel 2 litri Euro 4 con iniettori piezoelettrici, common rail con pressione di 1600 bar, turbo a geometria variabile con raffreddamento ad acqua e filtro antiparticolato a rigenerazione periodica. I valori di potenza sono rispettivamente di 110 kW/150 cv e 127 kW/175 cv, quelli della coppia 320 e 260 Nm. Dati che diventano di 126 kW/170 cv e 226 Nm per l'unica versione a benzina da 2,5 litri. Al momento non si conoscono ancora i valori di consumi ed emissioni, ma si può presupporre che saranno prossimi a quelli della Nissan X-Trail, modello dal quale Koleos eredita buona parte di meccanica e le motorizzazioni. Il rilascio di CO2, dunque, dovrebbe attestarsi intorno ai 190-200 grammi/km per le due diesel e sui 220 per l'unità a benzina. Valori alti in assoluto e superiori a qualche modello della concorrenza, in primis la leader di mercato Toyota Rav4. Poco ambientale, almeno per il mercato europeo, anche la dislocazione dello stabilimento: Busan in Corea.