Veicoli trasporto merci
Consegne cittadine con l'ibrido
L'Atego Hybrid 7,5 tonnellate è un autocarro con sistema ibrido seriale che permette di ridurre i consumi del 20% circa rispetto a un propulsore tradizionale a parità di prestazioni.

Un motore elettrico di potenza relativamente modesta (35 kW), raffreddato ad acqua e alloggiato tra la frizione e il cambio, provvede allo spunto da fermo e al “lancio” del veicolo. Una volta raggiunta la velocità di crociera, l'autocarro è spinto dal solo motore diesel. L'elettrico interviene anche a supporto del motore termico nelle riprese da bassi e medi regimi. Il piccolo pacco batterie al litio-ioni viene caricato recuperando energia in frenata, con lo stesso motore elettrico che funge da generatore, erogando anche in questo caso fino a 35 kW. L'Atego Hybrid è un veicolo da poco immesso sul mercato, ma ha molte parti in comune con il più collaudato e più piccolo Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid del quale in Giappone circolano già oltre 200 esemplari. Ancora più recente il debutto del fratello maggiore Atego da 12 tonnellate, con un sistema ibrido simile e lo stesso pacco batterie.

SCHEDA TECNICA 7,5 t (tra parentesi i dati del 12 t)

Tipo: autocarro chiuso furgonato (chassis cabinato)
Peso lordo (tonnellate): 7,5 (12)
Lunghezza (metri): 7,82 (8,86)
Larghezza (metri): 2,50
Altezza (metri): 3,17 (3,4)
Carico utile (tonnellate): 2,1 (5,1)
Sistema di propulsione: ibrido parallelo

Motore termico
Tipo: Diesel, 4 (6) cilindri in linea
Cilindrata (cc): 2977 (4800)
Potenza massima (kW/cv – giri/minuto): 92/125 (160/220) - 3.200
Coppia massima (Nm – giri/minuto): 294 (890) - 1700

Motore elettrico
Tipo: corrente alternata
Potenza massima (kW/cv): 35/48 (44/60)
Batterie tipo: litio-ioni, 345V
Energia batterie (kWh): 1,9
Peso batterie (kg): 87,5
Cambio: manuale automatizzato