Veicoli trasporto merci
Dal Giappone all'Europa l'ibrido da 7,5 tonnellate
Sono stati consegnati all'inizio del 2008 i primi esemplari della versione “europea” del Mitsubishi Canter Eco Hybrid già diffuso in oltre 200 esemplari sul mercato giapponese.

Il sistema di propulsione è praticamente lo stesso adottato dal cugino Mercedes Benz Atego Hybrid; il giapponese è più piccolo, ma il peso trasportabile è maggiore e il diesel 3.0 è un po’ più potente.Anche in questo caso il motore elettrico eroga una potenza massima di 35 kW anche in fase di decelerazione, quando svolge il ruolo di generatore per caricare le batterie al litio-ioni di capacità abbastanza modesta. Lo spunto da fermo e la ripresa dalle velocità più basse è affidata al solo motore elettrico, il diesel interviene progressivamente fino a diventare l'unica unità motrice una volta raggiunta la velocità di crociera. Il sistema, quindi, è particolarmente vantaggioso se il mezzo è utilizzato per consegne con frequenti soste in ambito cittadino. Mediamente la riduzione dei consumi rispetto a un mezzo convenzionale è attorno al 20%.


SCHEDA TECNICA modello europeo

Tipo: autocarro chiuso furgonato
Peso lordo (tonnellate): 7,5
Lunghezza (metri): 6,40
Larghezza (metri): 2,20
Altezza (metri): 2,20
Carico utile (tonnellate): 3,6
Sistema di propulsione: ibrido parallelo

Motore termico
Tipo: Diesel, 4 cilindri in linea
Cilindrata (cc): 2977
Potenza massima (kW/cv – giri/minuto): 107/145 - 3200
Coppia massima (Nm – giri/minuto): 346 - 1700

Motore elettrico
Tipo: corrente alternata
Potenza massima (kW/cv): 35/48
Batterie tipo: litio-ioni, 345V
Energia batterie (kWh): 1,9
Cambio: manuale automatizzato