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Volkswagen Caddy Maxi Life |
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venerdì 08 febbraio 2008
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News veicoli
Il furgoncino si allunga e diventa monovolume
Sette persone e 380 litri di bagagli: questa la capacità di trasporto del Caddy Maxi Life, derivato dal popolare furgoncino Volkswagen Caddy. “Life” significa che si tratta di una versione da famiglia e per il tempo libero, mentre “Maxi” identifica la recente versione allungata del piccolo veicolo commerciale tedesco.
Se il Caddy era già disponibile in versione 7 posti, i 44 cm in più – 32 dovuti al passo cresciuto fino a 300 cm, 12 al maggior sbalzo posteriore – rendono questa configurazione molto più comoda e funzionale. I due posti della terza fila di sedili possono essere del tutto smontati, in quel caso il volume utile posteriore arriva a 1350 litri fino al tetto; ripiegando anche il divano della seconda fila, si arriva a un massimo di 3700 litri.  Volumi sconosciuti ai monovolume compatti “lunghi” a 7 posti - ad esempio Renault Grand Scénic, Mazda 5, Toyota Corolla Verso - venduti a prezzo simile al nuovo Volkswagen, che parte da 19.700 euro chiavi in mano. La Casa tedesca, comunque, non considera il Caddy Maxi Life un'alternativa ai veicoli citati, meno votati al carico ma più raffinati. Per VW, il nuovo prodotto si confronterà con altri veicoli polifunzionali derivati da commerciali: il Ford Tourneo Connect passo lungo e gli annunciati (per fine 2008) Citroën Berlingo e Renault Kangoo a passo lungo. Quattro le accoppiate motore-cambio disponibili per il Caddy Maxi: un benzina 1.6; un 1.9 TDI da 77 kW/105 cv senza filtro antiparticolato oppure dotato di filtro e cambio automatizzato a doppia frizione DSG; un 2.0 TDI da 103 kW/140 cv anch'esso con trappola per le polveri sottili. Al momento non è disponibile in versione Maxi l'interessante versione Ecofuel, con motore ottimizzato per il funzionamento a metano (rapporto di compressione molto elevato, 13,5:1) caratterizzata da notevole funzionalità: i serbatoi sono posizionati sotto il pianale e accolgono ben 26 kg di gas compresso, per un'autonomia di circa 440 kg. Da questa versione era derivato il mezzo che ha effettuato il primo giro del mondo interamente a metano.
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