News veicoli
City car da 100 grammi tondi tondi
Anche la Cuore, come altri modelli Daihatsu, ha ora una versione Green Powered, cioè bi fuel benzina-Gpl con emissioni di CO2 i 100 grammi/km. Un'offerta prevedibile dato che la city car giapponese adotta un propulsore già oggetto di diverse trasformazioni: la Daihatsu Sirion con il clone Subaru Justy con sistemi di produttori diversi e ora Toyota con Aygo e Gpl. Un'opzione apparentemente interessante ma che in pratica si scontra con diversi fattori, primo di tutti il prezzo di base elevato dell'auto giù rimarcato nella nostra prova a cui si aggiungono altri 2.000 euro per l'impianto.

Attualmente non ci sono particolari incentivi come quelli di altre Case e quindi si arriva al paradosso che una Cuore nella versione intermedia Hiro, a listino a 13.385 euro, costa 35 euro più di una Toyota Yaris 5 porte nell'allestimento top Sol, almeno nella fase di lancio dell'utilitaria delle tre ellissi. La Green Powered è disponibile in altri due allestimenti: Sho (12.720 euro) e Taka (14.915 euro).

Impianto costoso, consumi a gas stranamente alti come per Toyota
Il supplemento per la bi fuel appare elevato alla luce del fatto che altri costruttori offrono l'impianto con una maggiorazione di 500 euro inferiore pur con...un iniettore in più, trattandosi di 4 cilindri. Secondo i calcoli della Casa e senza contare la maggior frequenza dei tagliandi, il punto di pareggio si ottiene oltre i 90.000 km, una percorrenza rilevante per un'auto da città. Il fatto è che si ripropone lo strano aumento dei consumi a Gpl delle Toyota bi fuel del 40%. Nel caso della Cuore, si arriva addirittura al 40,9%, salendo dall'ottimo valore di 4,4 l/100 km a benzina a 6,2 l/100 km a Gpl. Un a crescita che supera largamente l'aumento costituzionale dovuto al diverso peso specifico del gas liquido. Di conseguenza è modesto anche il calo delle emissioni scese da 104 a 100 grammi/km. Dati che confermano i nostri dubbi sui risultati delle omologazioni.