Nissan Altima Hybrid - Autoambiente, auto ecologiche, auto a metano, auto a idrogeno, ecoambiente

La nuova “Hybrid”, di cui è iniziata la commercializzazione, adotta in realtà tecnologia acquisita da Toyota in attesa che la Nissan faccia debuttare sistemi sviluppati internamente. La Altima adotta lo stesso motore della versione base, un 4 cilindri di 2,5 litri, con potenza che scende dagli originali 129 kW/175 cv a 116 kW/158 cv. Il propulsore termico è integrato da un motore elettrico, alimentato da batterie NiMH, che eroga 29 kW/40 cv. La potenza massima del sistema di 145 kW/198 cv offre prestazioni paragonabili alla più leggera versione “normale”. Il risparmio nei consumi urbani è rilevante: 6,7 l/100 km contro 10,2 (sia con cambio manuale sia con quello automatico) in città, pari al 34% in meno. Minore il vantaggio nel ciclo

Usa extraurbano: 7,1 contro 7,6 dell'automatica e 7,3 dell'impopolare (negli Usa) trasmissione manuale. Parte del merito va al motore, molto moderno e studiato per non far sentire troppo la differenza con un classico V6 – più fluido ma certamente più assetato di un 4 cilindri - come quello della Honda Accord. Il risultato, sul modello normale da noi provato non molto tempo fa, è notevole sul piano della “rotondità” e facilità a salire di giri: merito anche, afferma Nissan, di pistoni eccezionalmente leggeri. Non mancano ovviamente le consuete funzionalità delle ibride, come lo spegnimento del motore termico in caso di sosta o marcia a bassa velocità, mantenendo in funzione in ogni caso il condizionatore, oppure la modalità “EV” che permette di attivare il solo motore elettrico su brevi percorrenze. La Altima è venduta solo in California e in sette stati dell'Est/New England, che comprendono metropoli come New York e Boston. Arrivata per ultima sul mercato – la Accord Hybrid è del 2004, la Camry Hybrid del 2007 – è avvantaggiata dalla normativa Usa che le consente di contare su un'esenzione, a livello federale, di 2.350 dollari contro... 0 di Toyota Prius, Camry e Lexus GS450h. La legge americana, infatti, prevede una clausola che potremmo definire all'italiana, dato che finisce per proteggere i produttori nazionali (che di auto “ecologiche” ne vendono ben poche): se una Casa supera il traguardo delle 60.000 vetture riconosciute a basso impatto ambientale, scatta una progressiva riduzione dell'incentivo che nel giro di un anno si azzera. Un traguardo, quella delle sessantamila ibride, che Toyota/Lexus ha raggiunto da oltre un anno e Honda ha tagliato nel corso del 2007. La Altima ha un prezzo di listino attorno ai 25.000 dollari, circa 4.000 in più di una versione “normale” comparabile. Un prezzo che, tradotto in euro, sarebbe decisamente allettante ma che non tiene conto della diversa tassazione. In ogni caso è ben difficile che la Altima venga mai importata in Europa: la vera offensiva “ibrida” di Nissan dovrebbe iniziare nel 2010 e inizialmente riguarderà solo Giappone e Usa.