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Meno di 17 euro per un pieno di 370 km
Arriva a marzo la C4 Grand Picasso a doppia alimentazione benzina-metano. Il modello, denominato Bi Energy M, è realizzato in collaborazione con BRC, società cuneese che vanta una lunga tradizione nella conversione dei modelli del “Double Chevron”.

La versione sottoposta a trasformazione è la 1.8 16 valvole da 92 kW/125 cv al quale è stato applicato l'impianto ad iniezione sequenziale fasata multipoint Sequent Plug & Drive. Si tratta di un sistema di nuova generazione ottimizzato per l'alimentazione a metano che prevede una centralina per la gestione dell'iniezione del gas naturale con software auto-apprendente che varia tempi e quantità di metano immesso nei cilindri secondo le condizioni di ambiente e meccanica. Con l'alimentazione a gas la potenza subisce un calo del 13% circa attestandosi a 80 kW/108 cv. Una flessione che si ripercuote sulle prestazioni, anche se non sono comunicati dati ufficiali. Viceversa, dovrebbero rimanere quasi inalterati i valori di velocità massima (185 km/h) e di accelerazione (11,7” nel classico 0-100 km/h) quando si viaggia a benzina. Altra penalizzazione della Bi Energy M è la riduzione della capacità di carico del bagaglio, il cui valore minimo scende da 500 a 420 litri (-16%), per la presenza delle 5 bombole. Queste ultime hanno 3 dimensioni diverse e una capacità complessiva di 130 litri (21 kg) consentendo di percorrere circa 370 km. Considerato l'attuale prezzo del gas naturale, il “pieno” costa 17-18 euro equivalenti a poco più di 4,5 centesimi di euro al chilometro. Quanto ai consumi, la C4 Grand Picasso Bi Energy M percorre circa 12,5 km con un litro di benzina (per un'autonomia di 750 km) e 17,6 km con un chilo di metano. Ancora non comunicate le versioni, anche se dovrebbero essere la Classique e la Elegance, e il listino. Per quest'ultimo è facile ipotizzare un sovrapprezzo rispetto all'equivalente versione monofuel intorno ai 2400-3000 euro, quindi intorno ai 25.000 euro per la Classique.