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Una piccola SW con efficienti “milledue” benzina e diesel
Verrà presentata al Salone di Ginevra (2-14 marzo) e arriverà sul mercato quest'estate la Ibiza ST, familiare compatta basata sull'utilitaria spagnola. È la prima station mai prodotta nella famiglia Ibiza ma la ST vanta anche un'altra interessante caratteristica a livello di ecologia: la disponibilità di due efficienti nuovi motori del Gruppo Volkswagen, entrambi di 1.2 litri di cilindrata e sovralimentati con turbocompressore. Si tratta del 1.2 TSI a benzina nell'edizione da 77 kW/105 cv e del 1.2 TDI da 55 kW/75 cv con iniezione Common Rail.

I dati tecnici non sono stati annunciati, ma l'unità a gasolio, derivazione con un cilindro in meno del recente 1.6 TDI CR di Wolfsburg, è la stessa della “verdissima” Polo BlueMotion. La Ibiza ST certo non pareggerà l'eccezionale efficienza della piccola tedesca – 3,3 l/100 km per 87 grammi/km di CO2 allo scarico – ma potrebbe restare attorno (se non sotto), quota 4 l/100 km nel ciclo di omologazione. Il 1.2 TSI, anch'esso molto recente, consumerà senz'altro di più, ma promette a sua volta buoni risultati. Sulla più grande e pesante Golf, ad esempio, il consumo nel ciclo combinato è di 5,7 l/100 km, le emissioni di anidride carbonica di 134 g/km.

Un segmento poco frequentato
Per i dettagli sul modello rimandiamo al comunicato stampa. Notiamo però che una familiare di queste dimensioni – è lunga 423 cm, un ventina in più di una segmento B come Grande Punto o la stessa Ibiza – è abbastanza rara sul mercato. Tra le concorrenti in pratica ci sono solo la cugina Skoda Fabia Wagon, la Peugeot 207 SW e la Renault SporTour; altrimenti bisogna passare alle multispazio, a parità di prezzo solitamente più rustiche ma più capienti. Oppure alle piccole monovolume, basate anch'esse su utilitarie ma con capacità bagagliaio con sedili in posizione d'uso inferiore rispetto ai 430 litri della spagnola. La ST può infatti sfruttare il lungo sbalzo posteriore “aggiunto”, assente in Fiat Idea, Opel Meriva & C.