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La sportiva riduce il proprio impatto
Avendo a cuore la salute del Pianeta e dei suoi abitanti, non possiamo che tifare per la versione Ecomotive di Ibiza che rilascia soltanto 98 grammi/km di CO2, ma la nuova variante sportiva dell’utilitaria spagnola suscita comunque interesse per i risultati tecnici ottenuti. Equipaggiata con un 2 litri TDI a iniezione diretta common Rail con 105 kW/143 cv, la FR riesce a contenere le emissioni di anidride carbonica a 119 g/km. A parte l’enfasi del comunicato stampa “un vero e proprio punto di riferimento per potenza (il diesel più potente del suo segmento) ed emissioni (le più basse)” – si tratta di un risultato buono che, di fatto, eguaglia quello della Bmw 118d di pari potenza, ma del segmento superiore.

Il rapporto CO2/cv è migliore della Ecomotive
Più che sul valore assoluto, per capire le ragioni del nostro giudizio positivo sulle prestazioni ambientali si deve ricorrere al rapporto tra emissioni rilasciate e potenza erogata che, almeno in prima approssimazione, fornisce un indicatore del livello tecnologico raggiunto. Per la FR il calcolo (119 diviso 143) porta a 0,83 g/km per ogni “cavallo”, un risultato di gran lunga migliore della più eco compatibile Ecomotive (1,23 g/km), almeno a livello teorico. Nella pratica, infatti, la versione a basse emissioni, priva di “inutili” cv a cui è inevitabile ricorrere prima o poi, è senza dubbio più amica dell’ambiente. Rimane il fatto che chi non riesce proprio a rinunciare a un modello sportivo potrà almeno a ridurre la propria impronta ecologica: rispetto alla precedente Ibiza FR 1.9 TDI con iniettore pompa da 96 kW/130 cv crescono le prestazioni e si riducono le emissioni di CO2 di 20 g/km.
Che comunque sia possibile fare di più lo dimostra la concorrenza più agguerrita. La Prius, ad esempio, con il suo sistema ibrido benzina ottiene un più lusinghiero 0,65 g/km per cv, valore quasi eguagliato (0,67) dalla futura Bmw 320d EfficientDynamics Edition.

Arriva a primavera nelle versioni a 3 e 5 porte
A rendere “sostenibile” la FR sono pure l’omologazione Euro 5, che però ricordiamo essere ormai obbligatoria per i nuovi modelli, e la presenza del filtro antiparticolato di serie che riducono il rilascio di inquinanti nell’aria. Ricordiamo in breve i dati essenziali della FR: velocità massima di 210 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,2”, consumi medio di 4,6 l/100 km. La sportiva sarà disponibile in Italia a fine marzo nelle versione SC (3 porte, 19.510 euro) e 5 porte (20.090 euro). Per i dettagli sugli equipaggiamento rimandiamo al comunicato stampa.