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Una monovolume per la città
Dimensioni contenute e grande spazio interno. Una formula che si sta diffondendo sempre di più grazie all'ottimo compromesso che offre tra esigenze di mobilità urbana e quelle di carico. In questo mercato in espansione si inserisce la Venga, nuova proposta delle linee piacevoli ed efficienti (il Cx è di 0,31) di Kia. Lunga 4,07 metri, larga 1,77 e alta 1,60, la Mpv compatta derivata dal prototipo “N° 3” esposto al Salone di Ginevra del 2009 è costruita sulla piattaforma della Soul e si pone in alternativa non solo alle rivali di categoria, come Opel Meriva, ma pure alle piccole multispazio il stile Fiat Qubo.

Abitacolo: tanto spazio sicuro
La Venga si presenta al mercato con un abitacolo molto versatile grazie alla possibilità di scorrere le due sezioni del divano posteriore di 130 mm, di ribaltare gli schienali e del doppio fondo del bagagliaio. Soluzioni che consentono di ampliare la capacità di carico da 422 litri fino a 1.486 litri, valori superiori a quelli di Opel Meriva (415-1.400 litri), ma inferiori alla multispazio Qubo (329-2.500 litri). Apprezzabile, anche in considerazione del listino competitivo, la dotazione di sicurezza attiva e passiva che, oltre a numerosi airbag, include diversi sistemi elettronici per migliorare la dinamica di guida.


Diesel moderni, ma non da record
I motori, tutti omologati Euro 5, sono cinque, tre diesel e due benzina. I primi sono due 1.4, con potenze da 57 kW/77 cv e da 66kW/90 cv, e un 1.6 da 85 kW/115 cv con 16 valvole, iniezione diretta common rail, turbo a geometria fissa (1.4) o variabile (1.6) e filtro antiparticolato di serie. Nonostante le differenze di cilindrata e “cavalli” l’esito su consumi ed emissioni è molto simile. Le due unità più piccole hanno valori identici (4,7 l/100 km di consumo medio e 124 grammi/km di rilascio di CO2), la più grande di poco superiori (4,9 e 129). Si tratta di “numeri” buoni, ma non eccellenti (la Renault Modus da 85 cv, ad esempio, emette 119 g/km).

Benzina: efficiente il 1.4, meno il 1.6
Più sostanziali le differenze tra i due motori benzina, il 1.4 da 66 kW/90 cv e il 1.6 da 92 kW/125 cv. Accomunati dal blocco in alluminio, dalla presenza della 4 valvole per cilindro e dalla variazione continua della fasatura (Cvvt), si distinguono per la presenza del sistema Start/Stop Isg sull’unità più piccola. Un dispositivo che, insieme alla minore cubatura, fornisce notevoli vantaggi in termini di richiesta di carburante e qualità allo scarico. I 5,9 l/100 km di consumo medio e i 136 g/km di emissioni di CO2 della 1.4 sono da valutare positivamente: sono tra i migliori del mercato, superati soltanto da modelli molto efficienti, quali la più piccola Yaris 1.3 da 100 cv (120 g/km). Viceversa, sono poco ecologici i dati della 1.6: 6,7 l/100 km e 155 g/km che salgono a 7,0 e 174 con il cambio automatico a 4 velocità. Giusto per avere un confronto, si tratta di valori superiori a quelli della Bmw 320i Touring da 170 cv (6,4 l/100 km, 149 g/km).


Mistero sulla versione bi fuel
Il comunicato stampa Kia è molto scarno quanto alle future versioni a doppia alimentazione benzina/Gpl, limitandosi ad affermare che sarà disponibile “dopo il lancio” della Venga (senza specificare quanto dopo) e che sarà omologata in Fase 2, cioè direttamente dal marchio coreano. Altro dato fornito è che la variante bi fuel avrà motore 1.4, senza chiarire se è la stessa unità della monofuel o se si tratta del propulsore utilizzato, ad esempio, sulla cee’d. Se fosse l’attuale unità, sarebbe la prima bi fuel ufficiale con dispositivo Start/Stop. Facile, invece, prevedere che l’impianto sarà il sequenziale fasato di Brc, azienda con il quale Kia ha accordi consolidati.

Listino competitivo e supergaranzia
La Venga è proposta in tre livelli di allestimento (LX, EX e TX) con equipaggiamenti di concorrenziali già dal primo livello e con prezzi competitivi rispetto alle Mpv compatte (la Meriva, ad esempio, costa circa 1.500-2.000 euro in più), meno nei confronti delle piccole multispazio. La Qubo, ad esempio, ha prezzi inferiori di circa 1.500 euro, ma senza diversi dispositivi di serie sulla Kia, come climatizzatore (900 euro), impianto hi-fi (300 euro) o i sistemi per il controllo della stabilità e della trazione (300 euro solo su alcune versioni). A favore della Venga anche la garanzia di 7 anni o 150.000 km, che si dovrebbero ridurre a 3 anni o 100.000 km per le versioni bi fuel. Listini, dotazioni di serie e schede tecniche sono scaricabili dalla pagina del comunicato stampa.