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Stop agli inquinanti, ma non al CO2…
Il “diesel più pulito al mondo”: la dichiarazione è della stessa Mercedes e, almeno sul piano delle emissioni nocive di ossidi di azoto, è veritiera. La 300E BlueTec, in listino in Europa dal prossimo anno, dovrebbe essere, almeno per qualche mese, l’unica vettura a gasolio con un sistema molto efficiente di riduzione degli NOx, precedendo Audi e Honda.

Quello che di poco ecologico ha certamente la 300E, viceversa, sono le emissioni di CO2, con un valore – attorno ai 194 g/km – alla portata di qualche Suv medio a benzina, per non parlare delle relative motorizzazioni a gasolio. È vero che è un diesel 6 cilindri molto potente (150 kW/211 cv), che permette di raggiungere i 244 km/h e scattare da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi; però una berlina diretta concorrente, con solo una ventina di kW (e 2 cilindri) in meno, arriva a 136 g/km di CO2 emessa. Il che significa un consumo di 5,1 l/100 km contro 7,3. Tornando agli ossidi di azoto, sembra che la E300, diversamente dalla E320 Bluetec già in vendita negli Usa, non richiederà l’uso dell’additivo AdBlue, grazie alla produzione di ammoniaca a bordo del veicolo (sistema previsto anche da Honda).