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La piccola monovolume da città taglia consumi ed emissioni
“La soluzione migliore per fronteggiare il crescente prezzo della benzina è… consumarne meno”: è la linea seguita da Opel per la nuova Agila. Una strategia che, oltre al risparmio economico, consente di ridurre l'emissione di gas serra e di inquinanti in atmosfera. Un risultato ottenuto progettando ex-novo il modello presentato al Salone di Francoforte 2007 e commercializzato dalla primavera 2008.

Lunga 3,74 metri, larga 1,68 e alta 1,59, la new Agila ha ingombri maggiori e altezza inferiore all'antesignana, caratteristica che ha permesso non solo di ridurre la sezione frontale ma anche di migliorare il coefficiente di penetrazione aerodinamica, ora pari a 0,35. Un risultato che, insieme ad altri interventi, ha permesso di abbattere notevolmente consumi ed emissioni delle tre versioni a 5 posti: benzina 1.0 e 1.2 o diesel 1.3 CDTI, motori già presenti sul modello uscito di produzione. La variante con piccolo propulsore a benzina da 65 cv ora richiede soltanto 5 litri, contro i 5,8 precedenti, per percorrere 100 km, un valore di poco superiore alla Smart a due posti (4,7 l/100 km) o al trio 107, C1 e Aygo a quattro posti (4,6 l/100 km). Un dato che consente una notevole riduzione della CO2: da 139 a 120 g/km con una media per passeggero di soli 24 g/km invece dei 27,25 g/km di C1 e soci. Il tutto migliorando le prestazioni: 160 km/h di velocità massima (prima erano 145) e 14,8” per passare da 0 a 100 km/h (17,7). Analoghi risultati riguardano la 1.3 CDTI da 86 cv: consumi ed emissioni scendono a 4,5 l/100 km e a 120 g/km (contro i 4,9 l/100 km e 132 g/km), la velocità sale a 174 km/h (153) e l'accelerazione 0-100 km cala a 12” (15). Meno ecologica, ma con miglioramenti ottimi rispetto al passato, anche per la 1.2 da 75 cv: 5,5 l/100 km di consumo medio, 131 g/km di CO2 (26,2 per passeggero), 190 km/h di velocità e 13,5” di accelerazione. A migliorare sono anche l'estetica, adesso decisamente più gradevole, e la versatilità di carico. Oltre ai numerosi vani interni, la nuova Agila si avvale di un bagaglio di 225 litri che diventano 1.050 abbattendo i sedili posteriori. Non sono ancora stati comunicati prezzi e allestimenti che, comunque, dovrebbero essere i tradizionali Club ed Enjoy. Per entrambe si prevede una dotazione di sicurezza elevata, comprendente Abs, Esp e un'ampia gamma di airbag, mentre la seconda dovrebbe avere anche equipaggiamenti di maggiore prestigio, come radio con lettore CD e Mp3 e climatizzatore.