Ecosalone
Quadricicli: novità elettriche per la città e l'off road
Quadriciclo ed elettricità possono essere una combinazione ideale per un basso impatto ambientale. Un esempio è l’Aixam Mega City, presentato all’Eicma in occasione del decennale di fondazione della Casa. Un mezzo che, oltre a 2 occupanti nei sedili anteriori, può trasportare 900 litri di bagagli nell’ampio vano accessibile tramite il portellone posteriore.

Spinta da un motore a 48 Volt da 4 kW nominali (11 kW la potenza di picco), la microcar francese ha velocità massima di 64 km/h e autonomia di 60-80 km. Il propulsore è alimentato da 12 batterie al piombo con energia totale di 10 kWh; il pacco incide con 350 kg sul peso a vuoto totale di 750 kg. Il caricabatteria, integrato a bordo, permette la ricarica da una comune rete domestica in 8-10 ore con un assorbimento di 1.500 Watt. Le dotazioni di serie hanno poco da invidiare a quelle delle auto “grandi”, con raffinatezze quali la chiusura centralizzata con telecomando e chiusura automatica dei cristalli, i cerchi in lega leggera, l’accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione. La costruzione è basata su una struttura in alluminio rivestita da pannelli in materiale plastico (ABS), il tutto riciclabile al 100%. Una soluzione costruttiva costosa - benché valida in termini di robustezza strutturale e di peso - che di fatto è imposta dalla produzione in piccola serie. Da qui un prezzo che, non ancora annunciato per l’Italia, dovrebbe aggirarsi attorno ai 15mila euro. In… cambio si hanno contributi statali come l’esenzione per 5 anni dalla tassa di circolazione, altri incentivi a carattere locale e la possibilità di circolare nelle zone a traffico limitato. Quanto alla sicurezza, la Mega City ha superato, secondo il costruttore, in modo soddisfacente una serie di impegnativi crash test effettuati internamente. Quanto all’affidabilità, va detto che la meccanica è ben collaudata in quanto basata su quella utilizzata da anni sui piccoli veicoli da lavoro “Multitruck” della stessa Aixam Mega, disponibili in varie versioni (furgoncino, cassone fisso o ribaltabile ecc.). Mezzi disponibili anche in versione “termica” con diesel Kubota di 400 o 600 cc e consumi medi dichiarati tra i 3,5 e i 4,5 litri/100 km. Questi “motorini” a gasolio, affiancati da un Lombardini a benzina da 505 cc, equipaggiano altre microcar a 2 e 4 posti della gamma Aixam Mega. Il principale concorrente della Aixam Mega, pure francese, è Ligier, anche questa presente all’Eicma con la gamma dei propri veicoli, privi però di versioni elettriche. Mezzi comunque interessanti per i bassi consumi, con motori Lombardini diesel o benzina di 505 cc e grande capacità di carico (da 1,3 a 1,7 metri cubi, oppure quadriposto) e garanzia di tre anni che include il soccorso stradale per l’intero periodo.


Il quad laureato con master all’Enea
Tra le quattro ruote è notevolissima la presenza di quad. Ma l'unica in configurazione eco-compatibile l'ha esposta WT Motors. Si tratta del WT 500 Zev, prototipo realizzato in collaborazione con l'Università La Sapienza di Roma, l'Enea e il Polo per la Mobilità Sostenibile della Regione Lazio al fine di sviluppare veicoli destinati all'impiego in ambito agricolo, montano e forestale.
Il prototipo presente a Eicma ha batterie al Litio-ioni, due motori elettrici indipendenti per la trazione dei due assi, sistema di recupero dell'energia in frenata, una potenza nominale di 26 kW e di picco di 50 kW per le fasi di accelerazione o di fuoristrada impegnativo. Nella variante con accumulatori da 30 kg il peso complessivo del quad è inferiore ai 350 kg, valore simile a un veicolo convenzionale. In quella con batterie da 50 kg, l'autonomia arriva a 60 km e la ricarica richiede meno di 2 ore di collegamento a una normale presa domestica.