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Sotto il vestito niente...di nuovo
Si rinnova una delle station wagon più amate dagli italiani. Seconda nella classifica delle vendite 2006 dietro alla Ford Focus, nei primi dieci mesi del 2007 è scesa al quarto posto soltanto per l'attesa del nuovo modello. In realtà si tratta di un restyling inteso a dare nuovo slancio alla domanda e a riposizionare la Croma da crossover a station wagon per “famiglie giovani con figli”, come dichiara il comunicato ufficiale.

Nella sostanza cambia poco. Le maggiori novità sono estetiche e riguardano il frontale disegnato dal Centro Stile Fiat con fari “a goccia” che ricordano Bravo e Grande Punto. Lievi anche le migliorie nell'abitacolo, come rivestimenti, volante e quadro strumenti nuovi, e nella dotazione di serie, merito soprattutto dell'aggiornamento delle tecnologie adottate. Inalterati gli allestimenti (Classic – non ancora inserita in listino – Active, Dynamic, Emotion e Must).
Niente di nuovo in tema motori, se non l'esclusione dal listino italiano del 2.2 a benzina. Si tratta comunque di propulsori moderni a iniezione diretta e con quattro valvole per cilindro (esclusa la 1.9 Mtj da 120 cv). Il benzina è un 1.8 da 140 cv con cambio a 5 velocità che in media consuma 7,4 l/100 km ed emette 175 g/km. Oltre al 120 cv, i diesel includono un 1.9 da 150 cv e un 2.2 da 200 cv, tutti con cambio 6 marce (sequenziale per il 2.2) e Fap di serie. Il più interessante è quello da 150 cv che ha medesime emissioni (160 g/km) e consumi (6,1 l/100 km) del 120, ma prestazioni (210 km, 9,6” da 0 a 100 km/h) più adeguate alla vettura. Sconsigliamo la variante con cambio automatico sequenziale con stesso motore: costo 1.500 euro in più e fa crescere in modo sensibile consumi (7,1 l/100 km) ed emissioni (187 g/km, poco meno dalla 2.2 che ne genera 191). Nella sostanza, in tema ambientale non si ottiene nessun miglioramento specifico. In compenso i listini sono cresciuti di 780 euro per le versioni più economiche e di 180 per quelle top di gamma.