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Biodiesel e propulsione ibrida nel futuro della nuova compatta francese
La nuova Peugeot 308 nasce più ecocompatibile del modello che sostituisce, la 307. Tutte le versioni a gasolio adottano di serie il filtro antiparticolato FAP e sono compatibili, senza alcuna modifica, con l’utilizzo di gasolio con un tenore del 30% di biodiesel.

Nel 2008 è attesa la versione Bioflex, flexy-fuel alimentabile a benzina, E85 (cioè bioetanolo all’85%) o qualsiasi miscela dei due carburanti. Secondo fonti ufficiali Peugeot “tra qualche anno” dovrebbe debuttare una variante ibrida diesel-elettrica, ulteriore sviluppo dei prototipi visti finora realizzati sulla base della 307. Tra le versioni della gamma attuale, la più interessante sul piano delle emissioni è quella con il brillante diesel 1.6 da 80 kW/109 Cv: accoppiata al cambio robotizzato a 6 marce, che permette di ridurre i consumi del 5%, mantiene la 308 sotto la soglia dei 120 g/km di CO2 emessa contro i 129 della 307 di pari potenza. Un contributo apprezzabile viene anche dall’adozione dei nuovi pneumatici Michelin Energy Saver, che, nel ciclo combinato, riducono i consumi di quasi 0,2 l/100 km e le emissioni di CO2 di 4 g/km.