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Gpl anche per la nuova serie della compatta "high tech"
L'Impreza, icona del rallismo mondiale apprezzata anche in versione stradale, si rinnova completamente e diventa ancora più "verde". Il nuovo modello, infatti, mantiene l'opzione dell'alimentazione bi-fuel benzine-Gpl, ma riduce i consumi grazie a una serie di interventi sui motori 1.5 e 2.0.

Esteticamente la nuova Impreza, una due volumi, non ha nulla a che vedere con la precedente che aveva carrozzeria berlina (ma solo in versioni molto sportive) o station wagon. La linea è molto più moderna, ma sotto la pelle mantiene l’elevato livello di raffinatezza tecnologica Subaru: motore “boxer” a cilindri contrapposti, raffinata trazione integrale, cambio con riduttore. Cresce lo spazio interno e migliorano ancora le già notevoli qualità dinamiche. Previsto per dicembre 2007 il debutto della versione a Gpl con iniezione sequenziale fasata su entrambe le motorizzazioni: un 1.5 da 79 kW/107 cv e un 2.0 da 110 kW/150 cv, con consumi medi rispettivi di 7,5 e 8,4 l/100 km. Il sistema è perfettamente integrato con la centralina e il sistema di autodiagnosi di bordo: ad esempio, in caso d malfunzionamento a gas, la conversione a benzina è automatica. Lo stesso passaggio da un carburante all’altro è di tipo sequenziale, nel senso che avviene un cilindro alla volta per rendere impercettibile l’operazione. Le prestazioni dovrebbero rimanere pressoché invariate rispetto alle versioni monofuel: 175 km/h di velocità massima e 14” per lo scatto 0-100 km/h per la 1.5; 193 km/h e 9,3” per la 2.0. In tema di emissioni di Co2 si può ipotizzare un calo del 10% dei valori dichiarati, 176 grammi/km per la “piccola”, 199 per la “grande”. Non ancora definito l’esborso supplementare per la versione bi-fuel, ma si parla di 1700-1800 euro, gap destinato a ridursi sensibilmente con gli incentivi governativi. Il prezzo della new Impreza, che parte da 17.990 euro con una buona dotazione di serie, può sembrare alto per una compatta ma è giustificato da una tecnologia unica per il segmento.