Prova d'uso
Sette posti, tanto spazio e comfort, poca autonomia
Un'auto con ottime qualità e priva di pecche sostanziali, ma con limitazioni d'uso dovute alla scelta del costruttore in termini di autonomia. Per esser omologata come monovalente, con i relativi vantaggi fiscali a livello statale (tassa di circolazione ridotta del 75% in Italia) e locale, la Volkswagen Touran a metano - come del resto la concorrente Opel Zafira Eco M – ha un serbatoio di benzina di capacità quasi simbolica, 13 litri, destinato solo alle emergenze.

Prova d'uso
Una “scossa” al comparto delle superammiraglie
Di fronte a una berlina di gran lusso ibrida come la Lexus LS 600h si può rimanere perplessi. Da una parte c’è la sofisticata tecnologia che, rispetto alle dirette concorrenti, aumenta apprezzabilmente l’efficienza energetica; dall’altra dei consumi che, in termini assoluti, vanno oltre il doppio di quelli di una compatta a gasolio o di un’utilitaria a benzina.

Impressioni di guida
Sul circuito di Monza con l’utilitaria del futuro
Più che un'impressione di guida è un'impressione di passeggero. Per sedersi al volante della Panda Hydrogen, infatti, è necessario essere in possesso di uno speciale permesso di guida, che noi non abbiamo.

Prova d’uso
Distributori addio, con allegria
Lo diciamo subito: la versione provata è quella del 2004. Ma perché provare un modello appena uscito di produzione? Perché l’omologazione della bi fuel del MY 2008 è stata effettuata da poche settimane e attendere la disponibilità del modello aggiornato avrebbe richiesto di rinviare il nostro test.

Prova d'uso
Una compatta hi-tech a buon prezzo e bifuel. Peccato i consumi...
Diversa da tutte, diversa da prima. È l'unica compatta a trazione integrale permanente su tutta la gamma, unica col motore boxer a cilindri contrapposti, unica con il cambio dotato di riduttore.

Prova d'uso
Un cubetto comodo, spazioso ma un po' assetato
Le stranissime linee esterne giudicatele voi. La Daihatsu Materia 1.5 4WD Green Powered ci è piaciuta per praticità, comfort ed eccellente abitabilità in relazione al prezzo d'acquisto. Unico neo il consumo autostradale elevato che limita l'autonomia e riduce il risparmio consentito dall'alimentazione a Gpl.

Prova d’uso
Il futuro è già cominciato
“L’idrogeno ha grosse potenzialità e sprigiona un profumo di rivoluzione”. È il 1970 e Cesare Marchetti, capo della Divisione materiali del Centro di ricerca per l’energia atomica per la Comunità europea ad Ispra (VA), dichiara alla Cornell University che l’idrogeno avrebbe liberato l’umanità dai combustibili fossili.

Prova d'uso
Un'ottima ecoberlina, ma poco “italiana”
Nulla da dire sulle qualità di marcia, funzionalità ed eco compatibilità: la Honda Civic Hybrid è un ottimo prodotto. Peccato che, per il tipo di carrozzeria e la passione nostrana per il diesel, sia di scarso successo commerciale in Italia.

Prova d'uso
Sette posti, bagagliaio e metano in quattro metri e mezzo
Unica limitazione, l'autonomia. La Zafira Eco M risolve brillantemente tutti gli handicap legati alle bi fuel a metano: l'ingombro dei serbatoi, tutti posizionati sotto il pianale, è inavvertibile; la massa a vuoto (1590 kg) è relativamente contenuta; il rendimento a metano è molto buono (solo 138 grammi/km di CO2), grazie all'ottimizzazione del motore per l'alimentazione a gas naturale.

Prova d'uso
Nata per la città, apprezzata dalla natura
Pratica, funzionale, economica, spartana, simpatica: replicare il successo della “Pandina” nata nel 1980 e prodotta per oltre un ventennio non era facile. Soprattutto nel 2003, quando Fiat navigava in agitate acque finanziarie e aveva poche risorse per sostituire un modello ancora redditizio, ma obbligato al pensionamento per l’impossibilità di adeguarlo ai nuovi standard di sicurezza voluti dalla UE.