Prova d’uso
Il downsizing al servizio dell’auto sportiva
Chiariamolo subito, un’auto a benzina da 200 cv ha poco a che fare con la mobilità sostenibile. Allora perché parlarne? La risposta è semplice: per testare quanto le politiche di downsizing delle Case automobilistiche hanno ripercussioni positive sull’ambiente. E per farlo abbiamo provato una delle proposte che riteniamo più valide sul mercato: i motori a iniezione diretta del Gruppo Volkswagen. La scelta di una versione sportiva ci ha permesso di verificare se gli irriducibili delle prestazioni a tutti i costi possono contare su modelli a minore impatto ambientale; inoltre il propulsore condivide la tecnologia con unità di cilindrata inferiore più ecocompatibili adottate da diverse auto da famiglia del Gruppo Volkswagen.

Prova d’uso
Un nuovo punto di riferimento senza concorrenti
Resta un'auto unica, almeno sul mercato europeo. La terza serie Prius porta alla maturità il concetto di “full hybrid” benzina-elettrico migliorando ancora l'efficienza e portandosi a eccellenti livelli di consumi ed emissioni, difficili da raggiungere perfino per un'utilitaria a gasolio. E, come già la seconda serie, è tutt'altro che un giocattolo tecnologico per fanatici dell'ambiente. È un prodotto di massa privo di compromessi fatto per confrontarsi sul mercato con veicoli tradizionali. Che poi in Italia questo confronto sia volutamente evitato, è un'altra questione. Abbiamo scritto più volte che chiaramente nel nostro Paese manca un adeguato supporto commerciale alla Prius, eccetto ai tassisti ai quali Toyota affida il ruolo di vetrina tecnologica mobile. L'impressione netta è che la disponibilità di Prius in Italia sia molto bassa, forse perché la Casa madre punta su altri mercati.

Prova d’uso
Una storia lunga 34 anni
1973: la guerra del Kippur tra Israele e coalizione araba ha come conseguenza il blocco delle esportazioni di greggio decisa dai Paesi dell’Opec. I prezzi dei derivati del petrolio s’impennano generando la prima crisi petrolifera della storia. In questo contesto nasce in Ford “Bobcat”, il progetto europeo di un’auto piccola e dai consumi ridotti. Con un investimento di oltre un miliardo di dollari, il più alto mai stanziato dal marchio dell’ovale, il lavoro procede celermente e al Salone di Detroit del 1975 Henry Ford II può annunciare il nome della nuova utilitaria: Fiesta. Il successo è immediato. A scandire la riuscita del progetto sono gli innumerevoli riconoscimenti internazionali e il record di produzione europeo: un milione di esemplari in appena 32 mesi dal debutto.

Prova d’uso
Spazio da Mpv, costi d’esercizio da utilitaria
Presentata al Mondiale dell’Automobile di Parigi 2006, la C4 Grand Picasso ha riscosso subito un apprezzamento di pubblico e di critica che si è concretizzato con la vittoria nella categoria Family del Motor Award nell’ambito di Auto Europa 2007. A decretarne il successo è il riuscito mix conferito dal design personale, dal buon rapporto qualità/prezzo e dall’ottima versatilità interna dell’abitacolo 7 posti. A rendere ancora più interessante l’Mpv francese è la disponibilità di una versione a metano che ha suscitato molto interesse anche tra i lettori di Autoambiente e che abbiamo provato nella sua versione Perfect.

Prova d’uso
Orgogliosa di essere low cost
Un incremento delle vendite prossimo al 100% (+94,8% per la precisione) rispetto al 2008: è il risultato ottenuto da Dacia in Europa occidentale nei primi nove mesi dell’anno. Un traguardo straordinario se si considera che le vendite nel Vecchio Continente sono in calo del 4,8% e che il marchio secondo nella classifica di crescita, Hyundai, ha ottenuto un “modesto” +29,1%. Ancora migliore la performance nazionale: 14.045 consegne nei primi nove mesi contro le 8.357 di tutto il 2008 (nel 2006 erano 1.121!) con aumento relativo del +152,7%. A favorire il boom delle immatricolazioni Dacia sono principalmente tre fattori: la crisi economica che agevola la domanda dei modelli a basso costo, l’ancora modesta penetrazione sul mercato del marchio (in Italia rappresenta lo 0,87% delle vendite totali, in Europa l’1,3%) che consente forti crescite percentuali e il debutto della Sandero.

Prova d’uso
Sport Utility compatta e gpl per un impatto ambientale… medio
Non si può dire che la definizione di EcoSuv le calzi a pennello, ma c’è di peggio. La Sportage bi fuel, oltre all’alimentazione a gas ha il merito, tra le Sport Utility, delle dimensioni e del peso contenuti e della disponibilità di una versione a 2 ruote motrici, quella che abbiamo provato. Un’auto certamente con alcune qualità interessanti e un prezzo aggressivo, ma appartenente a un segmento di cui continuiamo a non vedere l’utilità, salvo per alcuni tipi di uso ben preciso.

Prova d'uso
Una minivolume a basse emissioni camuffata da city car
Fino a tutto il 2008 è stata l'auto di serie migliore per emissioni tra quelle “normali”, escludendo ibride e biposto. Per questo facciamo un'eccezione e la includiamo tra le prove come punto di riferimento tra le auto a benzina. Ma, a parte i consumi ridotti, la Daihatsu Cuore ha altre frecce al suo arco, quali un'eccezionale abitabilità interna e doti di scatto insospettabili per una city car. Merito di una carrozzeria quasi da monovolume, della leggerezza e dell'eccellente rendimento del moderno tre cilindri di 998 cc in lega leggera a fasatura variabile.

Prova d'uso
Un'originale e ben collaudata utilitaria bifuel
Non è frutto della recente ondata di auto bi fuel messe in listino in fretta e furia per sfruttare gli ecoincentivi 2009. La C3 benzina/Gpl è in listino dal lontano 2006 ed è sempre stata una valida alternativa alle versioni benzina e diesel, affiancata anche da una versione a metano ancora più economica nell'uso. Un modello, quello attuale, che è effettivamente prossimo al pensionamento (novembre 2009) sostituito da una nuova serie ma che, grazie una prevedibile campagna di sconti spinta proprio dall'imminente sostituzione, potrebbe rivelarsi molto conveniente.

Prova d'uso
Competitiva per il portafoglio, meno per l'ambiente
Auto più venduta al mondo nel 2001 e 2002, assidua frequentatrice della Top Ten in Europa e vincitrice del premio Auto dell’Anno nel 1999: la Focus non ha certo bisogno di presentazione. Dal suo debutto nel 1998, la berlina tedesca ha riscosso numerosi consensi anche in Italia dove è stata il modello straniero più richiesto nel 2001.

Prova d'uso
Sette posti, tanto spazio e comfort, poca autonomia
Un'auto con ottime qualità e priva di pecche sostanziali, ma con limitazioni d'uso dovute alla scelta del costruttore in termini di autonomia. Per esser omologata come monovalente, con i relativi vantaggi fiscali a livello statale (tassa di circolazione ridotta del 75% in Italia) e locale, la Volkswagen Touran a metano - come del resto la concorrente Opel Zafira Eco M – ha un serbatoio di benzina di capacità quasi simbolica, 13 litri, destinato solo alle emergenze.