Prova d’uso
Spazio da Mpv, costi d’esercizio da utilitaria
Presentata al Mondiale dell’Automobile di Parigi 2006, la C4 Grand Picasso ha riscosso subito un apprezzamento di pubblico e di critica che si è concretizzato con la vittoria nella categoria Family del Motor Award nell’ambito di Auto Europa 2007. A decretarne il successo è il riuscito mix conferito dal design personale, dal buon rapporto qualità/prezzo e dall’ottima versatilità interna dell’abitacolo 7 posti. A rendere ancora più interessante l’Mpv francese è la disponibilità di una versione a metano che ha suscitato molto interesse anche tra i lettori di Autoambiente e che abbiamo provato nella sua versione Perfect.

Prova d’uso
Orgogliosa di essere low cost
Un incremento delle vendite prossimo al 100% (+94,8% per la precisione) rispetto al 2008: è il risultato ottenuto da Dacia in Europa occidentale nei primi nove mesi dell’anno. Un traguardo straordinario se si considera che le vendite nel Vecchio Continente sono in calo del 4,8% e che il marchio secondo nella classifica di crescita, Hyundai, ha ottenuto un “modesto” +29,1%. Ancora migliore la performance nazionale: 14.045 consegne nei primi nove mesi contro le 8.357 di tutto il 2008 (nel 2006 erano 1.121!) con aumento relativo del +152,7%. A favorire il boom delle immatricolazioni Dacia sono principalmente tre fattori: la crisi economica che agevola la domanda dei modelli a basso costo, l’ancora modesta penetrazione sul mercato del marchio (in Italia rappresenta lo 0,87% delle vendite totali, in Europa l’1,3%) che consente forti crescite percentuali e il debutto della Sandero.

Prova d’uso
Sport Utility compatta e gpl per un impatto ambientale… medio
Non si può dire che la definizione di EcoSuv le calzi a pennello, ma c’è di peggio. La Sportage bi fuel, oltre all’alimentazione a gas ha il merito, tra le Sport Utility, delle dimensioni e del peso contenuti e della disponibilità di una versione a 2 ruote motrici, quella che abbiamo provato. Un’auto certamente con alcune qualità interessanti e un prezzo aggressivo, ma appartenente a un segmento di cui continuiamo a non vedere l’utilità, salvo per alcuni tipi di uso ben preciso.

Prova d'uso
Una minivolume a basse emissioni camuffata da city car
Fino a tutto il 2008 è stata l'auto di serie migliore per emissioni tra quelle “normali”, escludendo ibride e biposto. Per questo facciamo un'eccezione e la includiamo tra le prove come punto di riferimento tra le auto a benzina. Ma, a parte i consumi ridotti, la Daihatsu Cuore ha altre frecce al suo arco, quali un'eccezionale abitabilità interna e doti di scatto insospettabili per una city car. Merito di una carrozzeria quasi da monovolume, della leggerezza e dell'eccellente rendimento del moderno tre cilindri di 998 cc in lega leggera a fasatura variabile.

Prova d'uso
Un'originale e ben collaudata utilitaria bifuel
Non è frutto della recente ondata di auto bi fuel messe in listino in fretta e furia per sfruttare gli ecoincentivi 2009. La C3 benzina/Gpl è in listino dal lontano 2006 ed è sempre stata una valida alternativa alle versioni benzina e diesel, affiancata anche da una versione a metano ancora più economica nell'uso. Un modello, quello attuale, che è effettivamente prossimo al pensionamento (novembre 2009) sostituito da una nuova serie ma che, grazie una prevedibile campagna di sconti spinta proprio dall'imminente sostituzione, potrebbe rivelarsi molto conveniente.

Prova d'uso
Competitiva per il portafoglio, meno per l'ambiente
Auto più venduta al mondo nel 2001 e 2002, assidua frequentatrice della Top Ten in Europa e vincitrice del premio Auto dell’Anno nel 1999: la Focus non ha certo bisogno di presentazione. Dal suo debutto nel 1998, la berlina tedesca ha riscosso numerosi consensi anche in Italia dove è stata il modello straniero più richiesto nel 2001.

Prova d'uso
Sette posti, tanto spazio e comfort, poca autonomia
Un'auto con ottime qualità e priva di pecche sostanziali, ma con limitazioni d'uso dovute alla scelta del costruttore in termini di autonomia. Per esser omologata come monovalente, con i relativi vantaggi fiscali a livello statale (tassa di circolazione ridotta del 75% in Italia) e locale, la Volkswagen Touran a metano - come del resto la concorrente Opel Zafira Eco M – ha un serbatoio di benzina di capacità quasi simbolica, 13 litri, destinato solo alle emergenze.

Prova d'uso
Una “scossa” al comparto delle superammiraglie
Di fronte a una berlina di gran lusso ibrida come la Lexus LS 600h si può rimanere perplessi. Da una parte c’è la sofisticata tecnologia che, rispetto alle dirette concorrenti, aumenta apprezzabilmente l’efficienza energetica; dall’altra dei consumi che, in termini assoluti, vanno oltre il doppio di quelli di una compatta a gasolio o di un’utilitaria a benzina.

Prova d’uso
Distributori addio, con allegria
Lo diciamo subito: la versione provata è quella del 2004. Ma perché provare un modello appena uscito di produzione? Perché l’omologazione della bi fuel del MY 2008 è stata effettuata da poche settimane e attendere la disponibilità del modello aggiornato avrebbe richiesto di rinviare il nostro test.

Prova d'uso
Una compatta hi-tech a buon prezzo e bifuel. Peccato i consumi...
Diversa da tutte, diversa da prima. È l'unica compatta a trazione integrale permanente su tutta la gamma, unica col motore boxer a cilindri contrapposti, unica con il cambio dotato di riduttore.