Sistemi Gpl e metano
Nasce a Rovigo la tri fuel di domani
È ancora un prototipo che non ha l'ambizione di debuttare sul mercato nell’immediato (anche perché la legge non lo consente ancora), ma il nuovo kit di trasformazione presentato dalla e-Gas al recente Key Energy di Rimini è di sicuro interesse in prospettiva futura.

Sistemi Gpl e metano
Il kit che lascia “terribile” l’enfant del Leone
Con il debutto della 207 Eco Line Peugeot è entrata ufficialmente nel mondo del gas. Per il momento, però, l’unico motore trasformato è il 1.4 da 54 kW/75, certamente efficace per assicurare risparmio e mobilità sostenibile, ma penalizzante per chi cerca anche prestazioni.

Sistemi Gpl e metano
A gas per farsi amare anche dalla natura
La Fiat 500 è parte integrante della storia della mobilità nel nostro Paese e, probabilmente, una della auto più amate dagli italiani. Una popolarità ereditata dal modello presentato nel 2007 che riprende l’aria sbarazzina della celebre antenata, perdendo però l’impronta spartana per una più trendy.

Sistemi Gpl e metano
Un kit per motori turbo a iniezione diretta
Le Suv non sono certo l’emblema della mobilità sostenibile. E la Mazda CX-7 lo è ancora meno considerato che abbina alle forme voluminose un motore da sportiva di razza. Si tratta di un sofisticato 4 cilindri di 2,3 litri con iniezione diretta, fasatura sequenziale delle valvole e sovralimentazione che sviluppa 191 kW/260 cv di potenza.

Sistemi Gpl e metano
Rispettare la natura continuando a divertirsi
Le auto sportive, come le Suv e le Mpv grandi, sono l’antitesi della mobilità sostenibile. Per spostarsi si devono scegliere modelli piccoli, con consumi ed emissioni ridotte. Rimane il fatto che molti automobilisti non sono disposti a rinunciare alla versatilità delle 4x4, alla capacità di carico delle monovolume e al piacere della guida delle coupé.

Sistemi Gpl e metano
Convertita al metano senza rinunciare allo spazio
Il metano è notoriamente il carburante più “pulito” al momento disponibile. A limitarne la diffusione, però, sono la scarsa rete di distribuzione e gli svantaggi di versatilità derivati dalla trasformazione. A differenza dei kit Gpl, che adottano i serbatoi toroidali al posto della ruota di scorta, quelli Cng richiedono l'uso di bombole cilindriche tradizionali che riducono la capacità del bagaglio e impediscono di sfruttare la lunghezza del vano con l'abbattimento dei sedili.