Opinioni
Chi ha ucciso l'auto elettrica? I petrolieri, grazie a General Motors
“Sorprendentemente, i limiti legali imposti da Chevron sulle batterie di trazione al NiMH non vengono mai citati come ragioni per la scelta, da parte dei costruttori americani, della tecnologia al litio-ioni per le loro batterie”. Una tesi sostenuta, con più di una ragione, da Paul M. Rybski, ricercatore e professore del Dipartimento di fisica della University of Wisconsin-Whitewater. Il riferimento è a passaggi di proprietà di brevetti e a una causa legale che per anni ha bloccato lo sviluppo dell'auto elettrica Toyota, la Rav4 EV costringendo di fatto la Casa a interrompere la produzione dopo aver consegnato oltre 1.500 esemplari. Attori della vicenda sono stati General Motors, Chevron, poi fusa con Texaco, e due produttori di batterie: ECD Ovonics e Peve (Panasonic EV Energy), joint venture tra Panasonic e Toyota.

Ecocostruttori
Sempre più elettrico il futuro delle “big two” del sol levante
Una capacità produttiva di un milione di batterie l'anno entro fine 2010 per Toyota, idrogeno fatto in casa e una piccola elettrica per pendolari per Honda. Il Salone di Detroit è stato l'occasione per fare il punto sui programmi a breve e medio termine delle due Case mondiali più attive nel settore dell'auto ecologica “di massa”: Toyota e Honda. Le presentazioni delle nuove ibride dei due marchi - la concept FT-CH e la coupé CR-Z –, oltre a interviste e indiscrezioni, hanno permesso di conoscere ulteriori dettagli rispetto a quanto già si sapeva: le due Case si stanno muovendo con decisione verso l'elettrificazione dell'auto.

News veicoli
A Ginevra debutta la Coupé-Cabriolet
Sarà presentata ufficialmente il 2 marzo, prima giornata stampa del Salone di Ginevra, la variante Coupé-Cabriolet della New Mégane che completa la gamma della compatta francese. L'unica informazione anticipata riguarda il tetto, annunciato in vetro. Sul fronte motori è probabile che la versione open air riproponga le unità già impiegate sulla gamma, come i benzina 1.4 Tce da 96 kW/130 cv e 2.0 Tce da 132 kW/180 cv e i diesel 1.9 dCi da 96 kW/130 cv e 2.0 dCi da 118 kW/160 cv, quasi sicuramente abbinate al filtro antiparticolato di serie.

Ecoauto future
Sportiva con consumi da city car
Che le attuali tecnologie consentano di ridurre drasticamente l’impatto ambientale delle auto lo sosteniamo da tempo, ma per ora sono pochi gli esempi concreti riscontrabili nell’industria dell’auto. Uno di questi è la New Compact Coupé, concept car che Volkswagen ha esposto al recente Salone di Detroit. Pur essendo un prototipo, l’interesse per l’inedita sportiva è dato dall’uso soluzioni tecniche già sul mercato.

News Ecomondo
Il futuro multicarburante comincia in Alto Adige
La diversificazione dell’offerta energetica per i trasporti si incontra con la capacità progettuale costruttiva di Dresser Wayne per realizzare la nuova isola del rifornimento multi energetico di Bolzano L’Italia è il paese che ha fatto la storia del metano per auto. Un grande passato quindi, ma per il futuro bisogna andare a nord. Un’auto a metano oggi può partire dall’Italia e arrivare al Mare del Nord senza consumare una sola goccia di benzina. In Svizzera, Austria e Germania a qualsiasi ora del giorno o della notte, quando serve, ci si ferma alla più vicina stazione di rifornimento con la colonnina del metano, si fa il pieno da soli, si paga alla cassa o con le tesserine prepagate e via.

Ecosoluzioni
Anno nuovo vita nuova
Scritto da Yeslife.it, il web magazine della vita sostenibile e divertente
Nuovo anno significa nuovi propositi, rigorosamente green!! Ecco a voi tante idee per trascorrere il nuovo anno all’insegna dell’ecosostenibilità. Restate sempre sintonizzati e non dimenticatevi di consultare il calendario di Yes.life!

News veicoli
La minivolume diventa “Tech”
Con il debutto dell'Agila Gpl Tech Opel completa la propria gamma a gas costituita da Corsa, Meriva, Astra 5 porte e SW e Zafira (anche a metano). Come per le sorelle, la minivolume compatta usufruisce di un impianto Landi Renzo omologato in Fase 2 e sviluppato in collaborazione con GM Powertrain. La “conversione” a Gpl prevede gestione elettronica del motore dedicata e testata con valvole e sedi valvole rinforzate. Provvedimenti che, come sottolinea il comunicato Opel, permettono di avere una manutenzione identica a quella delle varianti monofuel se si eccettua la “sostituzione di filtro Gpl e candele al primo tagliando di manutenzione ordinaria a 30.000 km”. Inoltre, prosegue l'informativa ufficiale, “non richiede aggiunta di additivi né la registrazione del gioco delle valvole”.

EcoPrototipi
Una concept di stile per sondare il mercato delle piccole ibride
Chi si attendeva qualcosa di abbastanza concreto dall'annuncio Toyota di un'ibrida del tutto nuova è rimasto deluso. La FT-CH presentata al Salone di Detroit l'11 gennaio si è rivelata una concept di stile, destinata a sondare le reazioni del pubblico verso una compatta ibrida a 5 porte. In realtà le misure sono da utilitaria – 390 cm di lunghezza, 170 di larghezza – ma le proporzioni esterne fanno presumere un abitacolo particolarmente spazioso, in linea con Golf, Bravo & C. Del resto circolano da tempo indiscrezioni su un progetto Toyota di realizzare una compatta sotto i 4 metri, una specie di “super” iQ, 80-90 cm più lunga della minuscola city car a 3 posti più uno.

Ecocostruttori
2010: inizia l’era della mobilità a basso impatto
Nuovo marchio, offerte stilistiche inedite, veicoli a basso impatto ambientale e sviluppo di un nuovo concetto di mobilità: è il poker, annunciato a inizio del 2010, con il quale Peugeot intende affrontare le sfide del futuro. Quattro mosse delle quale le prime due atte a rinnovare l’immagine del Leone e percepibili nel prototipo SR1 al debutto a Ginevra, e le ultime due, per noi le più interessanti, inerenti alla mobilità sostenibile.

Ecolibri – Profilo
Il manuale per il risparmio energetico
Le fonti di energia rinnovabile e le soluzioni per il risparmio energetico sono un’opportunità per imprese pubbliche e private che desiderano investire. A fronte di un esborso iniziale, le tecnologie attuali consentono consistenti risparmi economici nel medio-lungo periodo che favoriscono maggiore competitività alle imprese e un più efficace utilizzo delle risorse di bilancio da parte degli enti pubblici. Plus ai quali si possono aggiungere quelli derivati dalla pubblicità indiretta della scelta di tecnologie sostenibili con l’ambiente, nonché dal probabile calo degli oneri dovuti al rilascio di emissioni in atmosfera. Unico limite è la complessità della normativa di riferimento e delle pratiche burocratiche che tendono a scoraggiare le iniziative di rinnovamento delle aziende.