Ecoauto
È indiana l’utilitaria low emission
È il modello con doppia alimentazione benzina-metano più economico in commercio. Certo, l’abitacolo è realizzato con materiali semplici, le finiture sono inferiori a quelle della concorrenza europea o dell’estremo oriente, l’equipaggiamento modesto (ma include il climatizzatore manuale), però ha una meccanica affidabile e prestazioni in linea con le normali esigenze di spostamento. Le dimensioni compatte (è lunga 3,66 metri e larga 1,63) e le ridotte emissioni garantite dall’uso del metano la rendono particolarmente adatta per circolare nei centri urbani. Il motore è un 1.4 da 85 cv che consente di viaggiare a 160 km/h, dato che cala un po’ con l’alimentazione a gas naturale, e di percorrere oltre 15 km con un litro di benzina, il che significherebbe circa 23 km con un kg di metano. L’impianto è realizzato da Landi Renzo e prevede la presa di carico del gas all’interno dello sportellino per il rifornimento della benzina e il serbatoio nel bagagliaio, il che limita la capacità di carico. L’unica versione disponibile, la GLX, costa 2.400 euro più di quella monofuel e usufruisce della garanzia Tata di 3 anni o 100.000 km.


SCHEDA TECNICA
Cilindrata (cc): 1405
Emissioni (CO2): 153 (B), 123 (M)
Potenza (kW/cv - giri/min): 63/85 – 5500 (B)
Coppia (Nm - giri/min): 120 – 3500 (B)
Velocità massima (km/h): 160 (B)
Accelerazione 0-100 km/h (s): 12,0 (B)
Consumo medio (l/100 km): 6,4 (B)
Autonomia (km): 650 + 300
Posti: 5
Bagagliaio (litri): nd
Prezzo (euro): 11.838
Sito: www.tataitalia.it