Ecoauto
Una monovolume per due carburanti
La C-Max di fatto è una variante monovolume della Focus attuale, che aveva preceduto sul mercato di alcuni mesi segnando l'introduzione della nuova e più grande piattaforma meccanica della compatta Ford. Il progetto è quindi recente, benché la C-Max sia stata già oggetto di un restyling. Ancora più recente è l'introduzione della versione a bioetanolo con lo stesso propulsore modificato disponibile per la Focus FlexyFuel. Quest'ultima non ha l'1.8 16V in listino, motore che invece era già presente nella gamma C-Max. Un fatto che permette di calcolare in 500 euro, a parità di allestimento, l'esborso supplementare per la versione a benzina/E85. Differenza giustificata da alcune modifiche apportate ai componenti maggiormente soggetti alla corrosione da bioetanolo e alle variazioni all'elettronica di controllo necessarie per adeguare il motore al funzionamento a benzina, bioetanolo o qualsiasi miscela dei due combustibili liquidi. Diversamente dalle cugine Focus, la C-Max permette di scegliere tra due allestimenti, quello di base e il più ricco Titanium. Entrambe offrono come un interessante optional che permette, quando non c'è un quinto passeggero, di rimuovere dalla fila posteriore il posto centrale e far scorrere diagonalmente (indietro e verso il centro) i due sedili. Chi sta dietro viaggia così molto più comodo con abbondante spazio per le gambe e le spalle.


SCHEDA TECNICA
Cilindrata (cc): 1798
Emissioni (CO2): 169 (B)
Potenza (kW/cv – giri/min): 92/125 – 6000 (B)
Coppia (Nm – giri/min): 165 – 4000 (B)
Velocità massima (km/h): 195 (B)
Accelerazione 0-100 km/h (s): 10,8 (B)
Consumo medio (l/100 km): 7,1 (B)
Autonomia (km): 775 (B)
Posti: 5
Bagagliaio (litri): 550 - 1620
Prezzo (euro): 20500
Sito: www.ford.it