Ecoauto
La trazione integrale con la “scossa”
È la prima Suv ibrida in vendita sul mercato italiano. Un modello alternativo alla RX350 a propulsione tradizionale, rispetto alla quale offre prestazioni migliori e consumi inferiori del 28%. Il prezzo, però, è superiore di 6.500 euro a parità di allestimento. Un handicap che non impedisce alla versione ibrida di accaparrarsi la gran parte delle vendite della serie “RX”. Il sistema ibrido parallelo HSD (Hybrid Synergy Drive) è in pratica analogo a quello della Toyota Prius, in più c’è un motore elettrico posteriore per realizzare la trazione 4x4. La 400h al debutto era di gran lunga l’ibrida più potente sul mercato, con un totale di 446 Cv teorici per i 3 motori, con potenza massima utilizzata di 272 cv. Come le altre ibride Lexus e Toyota, il cambio è sostituito da un ripartitore di potenza chiamato ECVT che simula il funzionamento di un cambio a variazione continua. Per la massima efficienza dei propulsori elettrici, la tensione di 288 Volt erogata dalle batterie al NiMH è elevata a 650 Volt dal sistema di alimentazione elettrica di bordo. Oltre a ridurre la produzione di CO2 da 264 a 192 g/km rispetto alla RX350, Lexus afferma che la 400h ha emissioni “praticamente nulle” di NOx. Quattro gli allestimenti disponibili, tutti di alta gamma: Black, Executive, Plus, Ambassador.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata (cc): 3311
Emissioni (CO2): 192
Potenza (kW/cv – giri)/min: 155/211 - 5600
Coppia (Nm/giri/min): 288/4400
Potenza motore el. ant. (kW/cv – giri/min): 123/167 - 4500
Coppia motore el. ant. (Nm – giri/min): 333 - 0-1500
Potenza motore el. post. (kW/cv – giri/min): 50/68 - 4610-5120
Coppia motore el. post. (Nm – giri/min): 130 - 0-610
Potenza max utilizzata (kW/cv): 200/272
Velocità massima (km/h): 200 autolimitata
Accelerazione 0-100 km/h (s): 7,8
Consumo medio (l/100 km): 8,1
Autonomia (km): 802
Posti: 5
Bagagliaio (litri): 439
Prezzo (euro): 55.700
Sito: www.lexus.it