Ecoauto
L’alternativa per distinguersi in città
Poco considerata dal grande pubblico, la Sirion in realtà è una vettura dal design originale con un abitacolo di pregio per finiture e spazio a disposizione degli occupanti. Apprezzabile anche il motore, un piccolo 3 cilindri in linea di un litro a fasatura variabile con 69 cv, che consente una guida brillante e parsimoniosa (oltre 20 km/l). A renderla ancora più interessante è la disponibilità di varianti a doppia alimentazione denominate Green Powered. Per la trasformazione Daihatsu Italia si è affidata, come altre Case automobilistiche, a Landi Renzo che le ha fornito l’impianto Omegas. Si tratta di un sistema iniezione multipoint con elettroiniettori che mantiene quasi inalterate le prestazioni dell’utilitaria giapponese. Peccato solo che non si conoscano i dati relativi a consumi e capacità del serbatoio toroidale situato al posto della ruota di scorta.
Si possono scegliere due allestimenti: Aki, che però non prevede il climatizzatore neppure a richiesta, e Mio, con una dotazione più consona alle richieste del mercato. In listino è presente anche il propulsore 1.3 da 87 cv, un 4 cilindri con fasatura variabile che offre sensazioni di guida piacevoli senza gravare troppo sul portafoglio: secondo i dati dichiarati si percorrono più di 18 chilometri con un litro di benzina. Le versioni “verdi” con questa motorizzazione sono tre: Mio, Mio Sport e la Kaori con cambio automatico a quattro velocità che fa salire i consumi a 6,3 l/100 km.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata (cc): 997
Emissioni (CO2): 118 (B) 107 (G)
Potenza (kW/cv - giri/min): 51/69 – 6000 (B)
Coppia (Nm - giri/min): 94 – 3600 (B)
Velocità massima (km/h): 160 (B)
Accelerazione 0-100 km/h (s): 12,8 (B)
Consumo medio (l/100 km): 4,8 (B)
Autonomia (km): nd
Posti: 5
Bagagliaio (litri): 225 - 900
Prezzo (euro): 12.160
Sito: www.daihatsu.it